Autoks siis Grand Voyager 2.5 Td ja probleemiks see, et suvest saati juba tossab ja kiirendus tunduvalt kehvem kui vanasti. Linnas saab hakkama aga no maanteel koguaeg pedaal põhjas, et edasi liiguks. Peale 2000 pööret kaob nagu jõud ära ... Õli, õhu- ja kütusefilter vahetatud. Tegin autole seda nõndanimetatud "self diagnosti", et hoiad tripi ja reseti peal ning keerad süüte sisse ja ootad veits, näitas e veakoode ei leitud.
Peab cist ikka kuskile remonditöökotta pöörduma või on veel mingeid odavamaid lahendusi ?? on kellelgi sellist jama esinenud ja kuidas korda saite?
Ootan teie arvamusi, kogemusi.

_________________
Chrysler Grand Voyager 2.5 Td '98

turbo kutu

täpselt sama jama, huvitab ka milles asi
2000 peal hing kinni

Sai täna remonditöökoda seoses ühe teise probleemiga külastatud ja mainisin ka seda, et kiirendust ei ole ja tossab. Visati kiire pilk peale ja öeldi, et mootor ei saa piisavalt õhku peale ja arvatavasti on mingi turbo andur või ka turbo ise(välisel vaatlusel midagi kahtlast ei paistnud), eks millalgi peab probleemi süvenema ja taaskord remonditöökoda külastama, eks siis annan teada, milles probleem on ...

_________________
Chrysler Grand Voyager 2.5 Td '98

Vead võivad olla vigases juhtpihustis või turborõhuanduris.Võivad ka mõlemas õhtal olla. Käi diagnostist läbi siis saad täpselt teada.

kahtlustan peaaju, mis asun käigukajngi ees oleva laeka taga, mu tuttaval oli sama lugu, et hakkas hing kinni jääma 2000Rpm peal , kuid peale aju vahetust kõik ok

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

juhtpihustit on lihtne kontrollida, et kas töötab, võta töötava mootoriga selllel pihustil pistik küljest, kui mootori töö hääles on muutusi, siis on pihusti OK

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

panin oma voyale isegi koonusfiltri, et paremini õhku saaks, kia see ei aidanud, ikkagi siis on minu omal vist aju probleem, aga kust aju saada, sest mootor on mul 98/99 2.5 Td 85 kW?

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

Sai ka lõpuks diagnostikas käidud. Algul lõi kohe kolm veakoodi ette, aga kaks neist kustusid peagi . Ühesõnaga probleemiks siis see, et kütusepumbast mingi klapp vist avaneb koguaeg täielikult või ma ei saanudki täpselt aru ja ühesõnaga laseb koguaeg maksimaalse koguse kütust peale ja too ei jõua seda ära põletada ... see siis tossamise põhjuseks aga ei tea kas kiirendus selle korda tegemisega ka paraneb või ikka mingi muu viga veel ... Aga ega midagi kiita ei ole ... mehaanik ütles juba hääle kohta, et mootor vajaks kap. remonti ja varsti annab otsad ... mille peale sai vastatud, et ta teeb viimased pool aastat mul sellist valjemat häält ja siiamaani sõidab veel suht ilusti , aga jah ... loodan et peab veel vastu ikka , üritan lähiajal kõik jamad ka seal kapotiall korda saada. Kaua selle VM-i mootori eluiga on umbes? Praegu 340000 odo peal, aga auto 2007 saksat toodud ja mine tea kas keritud ka veel ... Eks see eluiga oleneb ka üldiselt ikka hooldamisest, aga no oleks huvitav teada, kellel palju sõidetud on.
Eks siis annan teada, kui asjad lõpuks korras.

_________________
Chrysler Grand Voyager 2.5 Td '98

lihtsalt küsimus - kas sa tõukurvardaid oled ka vaadanud nende vahetus muudab ka mootori töö kuulamise meeldivamaks

Siin üks auto on ainult liikunud ja liikunud õligi oli vahetatud siis kui juhtus

Tõukurvardaid pole küll vaadanud, ega ma pole ise ka suuremasi mehaanik aga eks millalgi remonti minek siis uurib.
Hääle all ma mõtlesin muidu seda, et võrreldes varasemaga teeb mootor selgelt valjemat häält ja õrn klobin on ka nagu sees ... igatahes mul kortermaja ees on üks samasugune 2.5 td grand voyager nagu mul ja vahe on kohe selgesti eristatav.

_________________
Chrysler Grand Voyager 2.5 Td '98

Minu 1996 aasta GV-l oli sama jama ehk ei läinud 2000 p/m enam normaalselt edasi pöördesse.
Avastasin, et hiired olid õhufiltrisse augu närinud, vahetasin filtri ja puhastasin õhukulu masslugeja, peale seda kõik nagu varem ja vist isegi natuke parem.

Esimesena ikka diagnostikast alustada. Mul kunagi jäi auto seisma peale uurimist selgus et mootori juures oli ühe juhtme katki kulutanud. Juhe kokku auto töötas aga ka jõudu polnud. Voyager läheb kui palju vigu mälus nn kojulonkame süsteemi ei aidanud mul aku juhtme maas hoidmine ja muud trikid midagi. Diagnostikas võeti vanad vead maha ja auto lendas

Vat diagnostikaga on see jama et ainus seade millega neid mootoreid lugeda saab, asub Järve Silberautos kuna Tartu oma lõpetas lepingu Omalgi vaja "suremise" probleemiga juhtmed külge saada aga pealinna pole asja.

_________________
Ameeriklane Eesti kagu nukas.

Chrysler GV SE VM425OHV 1999a/GV LE VM425OHV 1996a.
Volvo 850 GL B5254F 1994a.
Saab 93 OG B204 1999a.
Project:Mazda Familia BG GTI BP DOHC to B6D Super1600 RX car 1990a.

Alles nöökisin sama veaga..Kuni 2000 ja hing kinni.
Viga oli minumasinal anduris mis mõõdab turbo rõhku. Andur ise asub paisubaagist vasakul.