Kugu siis selline, et naine käis eile (suht palav päev) Tallinnast Keilasse ja kohe tagasi. Tagasiteel, Harku mäeotsas lõi korraks masinal pöörded kõrgeks (peale foori, pani püsika tööle). Veidi sõitis ja tundis/nägi kerget kärsakat, suitsu.
Harku fooriall jäi seisma ja avas kapoti. Radika ülaosast tuli auru.
Vaikselt tötistas linna ja jättis auto seisma. Tuttav tuvastas, et jahutusvent kuidagi kange ja ju ei käi korralikult ringi. Õhtul tegin veel väikese tiiru ja ei juhtunud miskit. Samuti muretsesin uue ventika.
Tän oli vahetus, tuttava juures. Peale vahetust kõik justkui toimis. Tegi väikese tiiru, veidi piitsutas ka ja kõik kombes, kuni auto seisma jättis ja välja astus. Auto susises ja käis jõmaksas ning paks suitsupilv- radikas pauguga lõhki ja kogu mootor jahutusvedelikku täis. Puruks lõi radika ülalt äärest, toru juurest (see peaks ülevool olema, mis paisupaaki tagasi voolab?).
Kummalgi korral ei näidanud temperatuurinäidik et asi oleks hull olnud. Külmast peats hakkab seier tõusma, kuni keskele ja siis on ok.

Mis juhtus ja mida ette võtta? Homme õhtul läheb arvatavasti ka radikas vahetusse. Mida ja kuidas veel kontrollida ilma, et ka järgmise radika pauguga puruks ei lööks?
Kas esmapilgul võiks kahtlustada tagasivoolu ummistust? Või on kohe kehvem lugu- veepump?
Kui sõites mingit jama ei täheldanud, kuid lõpuks radika lõhki lõi võis juba mootor nii palju kuuma saada, et plokikaan ka kõver või võib see ka madala temperatuuriga juhtuda ja kaant mitte vigastada?
Kõik info ja nõuanded teretulnud. Kes saab võib ka jõuga abiks tulla, kuna reedeks oleks masin vaja liikuma saada, et maale emadepäevale minna...

Vigane või koguni vale radikakork peal? Peab olema surveklapiga mis "auru" väljalaseb...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Surveklapiga, ehk vedruga? Me just vahtisime ja imestasime, et ei ole selline kork. Samas, ma olen selle korgiga sõitnud üle 1,5a (mina pole seda korki vahetanud) kuid varem pole sellist jama olnud
Sul endal on surveklapiga?

Mul ikka jah õige kork, sel mitu tähtsat funktsiooni ju, vaata pilti...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Milline on 3.3 mootori õige graafikas? Mõlemad lõdvikud paremal? Aga mille äädikas see on millel ülemine paremal aga alumine vasakul?

Nonii. Nüüd kui veab, siis ehk mõneks ajaks jääb süsteem ka pidama.

Tulemus siis selline, et romulast saadud radikas, millel mõlemad torud paremal pool, on isegi parem radikas, kui see, millel alumine vasakul on. Millest ja mis masinatel see erinevus on, aru ma ei saa.
Radikad tunduvad samad olevat, lihtsalt ühel läheb alumine lõdvik mootorist "otse" radikasse, teisel variandil on veetud pikk lõdvik teisele poole radika otsa.
Männiku lammutus leidis ka sellise radika, nagu mu masinal küljes oli, aga mingisuguselt -97a väljalaske aastaga masinalt. Mõlemad radikad esinevad 3.3L mootoritel. Miks sellist asja tehtud on?

Hetkel tundub, et vent jahutab ilusti, pump ajab jahutusvedelikku ringi ja tagasivoolust jookseb ka paisupaaki. Loodame, et jääb püsima...

Seoses ventika ärasuremisega on küsimus, kas kellelgi on kaitsmeplokki pakkuda ventika kaitset? Või mis nime, numbri, tähisega seda poest osta saab? Remondimees korra, põgusalt ka viitas sellele (tinutas selle ajutiselt kokku tagasi), aga mulle ei jäänud isegi kaitsmepesa meelde, kus see asub...

Bensukatel on jah mõlemad ühel pool, ülevalt tuleb termostaadi juurest ja alt läheb pumpa...
Dislal aga teine teiselpool, alumine siis vasakul (läheb pumpa) ja surveklapiga kork on dislal paisukal...

Ja automaatidel on kasti omad kõigil vasakul...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

muus osas on 3.3 bensukal ja 2.5 diislil sama radikas?