teema järgmina. et vee näidik näitab et mootor on soe aga soendusesttuleb nn. supi auru autoks on vojager 95 3.0l
Kas keegi oskab öelda või nõu anda

http://www.chryslerclub.ee/foorum/viewtopic.php?t=204

Ma enda relval pesin süsteemi seoses jahutusvedeliku vahetusega läbi ja tundub, et sai parem (kuigi ka ennegi veel väga kriitiline ei olnud).

tundub, et siiski tegemist õhupadjaga. proovi nii
1.eemalda soendusradika tagasivoolu toru
2.oota kuni hakkab korralikult jahutusvedelikku tulema
3.pista kähku toru otsa tagasi
4.katsu läbi(käega vajutades) ka kogu termostaati viiv toru, et õhk sisse ei jääks
ise olen selle läbi teinud, kui midagi jäi vajaka helista 5072825
ps minul toimis

Ja seda teemat lugedes tekkis kohe küsimus- millist vahendit soovitate läbipesuks ? Igat autopoes müüdavat keemiat ei julgegi kasutada,(sai Toyotal pesu tehtud ja soojenduse võttis lahti küll aga peale seda läks jahutusradikas ka vahetusse-jooksis nagu kurn!)mine tea millega võib lõppeda.

Lühidalt: radiaatori lekete kõrvaldamiseks müüdav keemia ("stop leak" vms) paneb küll lekke kinni, aga ühtlasi keerab salongi soojenduse tuksi. Läbipesuvahendid võtavad kõik selle odava jama uuesti lahti, sealhulgas avaneb uuesti ka leke või lekked mida kunagi kõrvaldada üritati.

Lollikindel on muidugi osta uhiuus soojendusradikas, aga ka sinna ei tasu mingit kahtlast vedelikku tsirkuleerima lasta. Vanemal autol mille eelmise jahutusvedeliku valas sisse eelmine omanik teadmata ajal, võiks süsteemi läbipesu ja antifriisi vahetuse igal juhul ette võtta. Mina võtsin riiulilt täiesti suvalise mögina. Otsutasin hinna järgi, kõige odavamad jätsin kõrvale, sest puudub usk "odavatesse ja headesse" asjadesse.

Mina tegin ühe vana Fordiga nii, et lasin vana sodi välja, jätsin nii ploki kui radika punnid ära ja lasin aiakastmisvoolikust vett radikasse, mootoril lasin käia. Ja uhasin niikaua kuni hakkas aukudest puhast vett välja tulema. Alguses tuli ikka hulk aega sellist roostepruuni paska. Ah-jaa, termostaat oli välja võetud sel mootoril siis.

USA-st tooduds masinatel on tihti tehtud selline nali, et termostaadi juurest on voolik lahti võetud ja kruvikaga termostaat ära lõhutud, alati lahti. Soojas kliimas pole nende meelest seda vaja ja nässu läheb ta ka seal suht ruttu. Hinnad, mida siin kirjeldati on kuidagi jube kallid, isegi kahekordsed. Termostaadi hind peaks igal juhul alla 200 eegu olema. Ka pole mõtet just ``kraisleri termostaati`` küsida, piisab, kui teate mõõtu. Külastage Japanpartsi näiteks. Eriti selle 3,0- ise mootoriga, see ju Mitsu oma ongi.

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

tänud info eest ma sain asja tööle ja oligi viga selles et radikas oli nn umbes. aga ta ei saagi kuumaks minna sest et se radikas on väga väike kahjuks aga asi töötab sellegi poolest