|
Kas mootor kokku/lahti pole käinud? Pretsedent: Ühel sõidukil vahetasin ära terve nookuriterivi komplektis kõigega. Iga natukese aja järel hakkasid klapid tiksuma ja üldse tundus kuidagi kuivana see elamine seal. Külmalt tuli õli peale, siis kui neid vidinaid vahetasin. Kui olin teinud klapivahesid juba korda kolm- neli võtsin kogu selle klaveri maha ja uurisin asja. Põhjus oli väga lihtne, nimelt oli õlikanal ploki kanaliga niivõrd nihkes, et õli läbipääsuks jäi pea nähtamatu pilu. Külmalt , kui õli paks, tagus küll sealt vahelt läbi, kuid soojalt ilmselt olematult, ehk paisus mootor ka nii, et ava jäi pea olematuks. Aitas muukviil, millega siis avad kohakuti sai kohendatud. Panin klaveri tagasi ja andsin starterit. Kuna ka kõik muud liikuvad vidinad olid pikka aega töötanud suht santides tingimustes ja õlitamata, olid ka nendevahelised pinnad kenasti kuluda saanud ja õli läks läbi ikka väga nobedalt. Peale ägedama tule saba alla andmist virutas bussil terve salongi mootori läheduses õli täis, nii hästi kohe hakkas "õlitama". Aga tööle ta jäi ja sõitis veel hulga kilomeetreid, enne kui Moskvast tuldi ja ta ära osteti.
Resümee: Kui ühele nukale tuleb OK ja teised kuivad, siis on miski umbes. Kui keegi on tublilt õli solidooliks sõitnud, siis võib see kitsastes kanalites vägagi juhtuda, et umbe läinud filtrist läbi klapi mööda jooksev õli mis on muutunud miskiks süsimustaks ja paksuks jamaks, lööb kanalid kinni. Seda teeb ka peale mootori sellist hoolduseta kohtlemist uus õli või mootori läbipesu, mis kogu saasta, mida on sadestunud kõikvõimalikesse kohtadesse, lahti leotab ja see siis omakorda kusagil tropi teeb. Ja mis tähendab "õlisurve on"? Kas tule, kella või muu vaatluse alusel? Kui on tuli, siis kes teab millal ta põlema hakkab? Õige surve saab teada kas putkas armatuuris oleva kellaga või siis vooliku otsa kruditud kellaga.
Oled Mati poeg või Mati ise?
_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.
|
Logi sisse
Registreeru
Garage
KKK
