Käies amordi diagnostikas selgus, et parema tagumise ratta pidurdusjõud on 10 x nõrgem vasemast. Ka ei toimi seisupidur paremale rattale.
Kuu aega tagasi (enne ülevaatust) sai tagumised trummlid maha võetud ja klotsid paistsid enam-vähem normaalsed, samuti ei esinenud ülevaatusel probleeme.
Ja veel: pidurdades töötava mootoriga võtab pidur üsnagi lõpust ning hoides pedaali tugevalt all, kipub pedaal tasakesi läbi vajuma, seisva mootoriga tundub asi norm olevat.

Siit siis küsimused:
Kas võib olla süsteemis õhk sees?
Kuidas suhtuda pidurivedeliku vahetusse ehk kas see parendab midagi? Õli momendil suht-koht normaalse väljanägemisega.
Kas viga võib olla klotside kulumises, kuu tagasi oli 2...3 mm katet peal?
Kas läbivajumise põhjuseks võib olla peasilindri mansettide järgiandmine?

2 -3 mm katet on ikka vähe küll. Alusta ikka klotsidest.

2-3 on iseenesest vähe aga arvan et asi pole siiski ainult selles. Mul polnud enam midagi peal, juba kiskusin sooni kettasse aga ikka pidurdas, ega vajunud läbi.

Selgund siis sellised vead:
- pidurisilinder õhtul
- klotsidevaheline plaat (ei tea kuidas seda täpsemini nimetada) katki

Käesolevaks ajaks silinder ära vahetatud ja plaat ära remonditud (keevitatud) ja piduriõli vahetatud; pedaali läbivajumise anomaaliat ei ole osand keegi diagnoosida.

''Klotsidevaheline plaat'', ega OMETI piduriketas??? kUI nii, siis ma olen ühel korral juba näinud millega sarnane ''aretus'' lõppeb. Tegelikult lõppes hästi, kõik jäid ellu, aga kes selle keevitamise mõtte peale tuli? Piduriketas on malmist, selleks, et ta suurte temperatuurikõikumiste juures ei ''mängiks''. Kui nüüd TÕESTI keegi seda keevitas, siis ole kena ja tubli inimene ja ära sõida selle autoga.
Aga äkki on see ''klotsidevaheline plaat'' midagi muud.
Piduripedaal vajub läbi siis, kui peasilindri mansetid on õhtal. See, et töötava mootoriga just vajub on ju igati õige, võimendi ju tuleb taha ja aitab.

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

Klotsidevaheline plaat ei ole piduriketas, kuna tegemist trummelpiduritega. Täpsemalt on näidatud allpooltoodud joonisel. Tema kasulik mõju peaks avalduma seisupidurile.

Pedaali läbivajumine tekib, kui töötava mootoriga (hästi)tugevalt pedaalile suruda.

Üldiselt peale silindri vahetust läks pidamine paremaks.

Kui need pea silindri mansetid kaua lasevad läbi siis lõpuks vaja vahjetada piduri võimendi membraan