Tere.
Sai ostetud omale grand cherokee 2,7d 2004a. Nüüdseks 1,5 nädalat sõitnud ja tagasillas keerates vatik mürin ja kogu autos värin. Jääb selline mulje et rattad läheksid vahepeal lukku. Tõstuki peal olles liiguvad rattad ilusti ja eraldi nii nagu peab. Oskab keegi teadjamees äkki arvata mis seal viga võib olla? Kõik mõistlikud vastused on teretulnud.

Ehk siis saan aru, et siin foorumis pole kedagi sellist kellel on olnud sama probleem, ega ka sellist asjatundjat. Äkki on kellegil mõni tuttav kellelt saaks küsida? Lihtsalt ise eestist väljas ja tahaks konsulteerida et kas võib üldse sõita sellega.

Proovi kuskil libedal pinnal, näiteks märjal murul samamoodi pöörata ja vaata ise või veel parem, las keegi teine väljast vaatab, kuidas tagarattad käituvad. Kui välimine ratas tahab lohiseda ja sisemine tahab ringi kraapida, siis on kas LSD või sillalukuga midagi viga. Kindlasti vaata üle ka sildade omavahelised jooksud. Ühesõnaga ülekandesüsteemist tulevad arvatavasti need kahtlased helid.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Küllap seal midagi diffris või diffri lukus (LSD) pahasti on. Kas õli ikka on normis?
Soovitan küsida 4x4.ee foorumist. Seal on ohtralt Jeepi tundvat rahvast koos.

http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=19&t=41886

See on õige, kui rattad vabalt käivad, kuid ratast keerutades peab siiski teine kaasa tulema mõne tiiru pärast. Seda siis, kui quadra-drive, ehk siis lukkudega sillad. Sul ilmselt sellised ongi.
Vahekastist võib ka tulla.
Kui valede õlidega pole pikalt sõidetud, võid veel asja saada vahetusega.

Esiteks proovi õlivahetust. Castroli 75w140lsd ja spets lisand ka juurde.
Kui paari tuhande km pärast sama jama, siis tagareduka sisu vahetus.

_________________
Olen alati nõus inimesega, kes on minuga samal arvamusel.
--------------------------------------------------------
3,3L+4,7L dailydriverid / 1L fundriver

Sai tagasilla kaas maha katkutud. Pilt jummala ilus ei ühtki paha sõna. Õli puhas ja magneti küljes ka liigset puru polnud. Järgnevalt läks diisel sisse ja siis tõstuki peal madalate pööretega ringi aetud. Seal on selline kahest plekist koosnev õli juhtimis systeem(õlipump, nagu silberist öeldi), mille pilu on niivõrd pisike et piisab väikesest si..atükist et see ummistada. Seejärel läks sisse mingi kullahinnaga saksa õli millel kõik lisandid sees. Ja oh imet ! 2 päeva oli lust sõita, ei mingit häält, olin õnnelik aga seejärel olukord endine, hakkas jälle peale.

Veel yks kysimus. Kui auto käima paned siis umbes minuti pärast hakkab 1 ja 4 pihusti vahelt õhku välja lööma ( suts- suts) . On see normaalne ?

see ei ole normaalne, tuleks võimalikult kiiresti korda teha. On vaja vahetada pihustialused vaskseibid. Aga 4 ja 5 silindri pihustite maha võtmiseks tuleb mootor alla lasta.

Deeem...seda ma kartsin. Tundub et selle autoga astusin täielikult ämbrisse

On keegi sama asjaga tegemist teinud? Pean silmas mootori alla laskmist. Et palju see a'la aega võtab? Siis teab enam vähem kulutustega arvestada.

olen kuskilt lugenud, et lihtsam on üks auk puurida, et 5 pihusti maha saada, otsi siin foorumis peaks seda infot ka olema, muidugi kui ei taha lõhkuda siis töö lihtsalt kallim.

Silber pidi väidetavalt töö 100 euriga ära tegema. Mootorit alla ei lasta, puuritakse katteplekile auk.

_________________
Olen alati nõus inimesega, kes on minuga samal arvamusel.
--------------------------------------------------------
3,3L+4,7L dailydriverid / 1L fundriver