Olen aru saanud, et 300M käigukastiga tihti muresid, selle kohta siin foorumiski mitu sissekannet, artikkel ka Wikipedias:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ultradrive#42LE

Aga - kas olen õigesti aru saanud, et 300M-l käike vaid 4?

4 käiku jah.
Kas oleks rohkem vaja?

Ei ole, ei TopParts kui ka American Beauty öelnud et nendega tihti muresid oleks, mured algavad ikka siis kui ei hoolda kasti.Soovitav õlivahetusvälp kuskil 40 tuhat km ning ära rapsi talvel lumehanges jne.... ning pikalt rõõmu sellest kastis.

_________________
Raseerijad ja terad soodsate hindadega
www.raz-war.ee
wecare@raz-war.ee

Võimalik, et ma saan millestki väga valesti aru, kuid kas see tähendab seda, et linnas (=50 km/h) sõidab see auto tavaliselt 2. käiguga? Ning kui näiteks 110-ga sõita, siis on mootori pöörete arv juba 4000 lähedal?

Lihtsalt mõtlesin üksvahe, et kasutatud 300 M oleks väga lahe auto, kindlasti mugav pikki otsi kruiisida. Ning kui selline auto osta, siis kütusekulu ei ole kindlasti esimene asi, mida vaadata. Kui olla inimene, kellele läheb VÄGA korda, kas kütusekulu on 5,8 või 6,2 sajale, siis sellel pole mõtet 300 M poole vaadata : ) Aga ikkagi hakkasin mõtlema, et miks kütusekulu nii suur. Ja siis avastasin, et autol vaid 4 käiku. Ilmselt pole neid rohkem vaja, kuid tekib küsimus, et kas tõesti on nii, et kui 110 sõita, siis on pöörded 4000 juures. Kui see on nii, siis võiks jah 5. käik ka olla. Hakkasin mõtlema, et mugav oleks sellisega suvel mööda Euroopat kruiisida. Kuid kui mõelda, et seda tuleb 4. käiguga teha, siis tõusevad kulmud väga kõrgele. Eriti, kui enamus teisi autosid autobahnil 6. käiguga sõidavad...

Aga siis taas veidi guugeldamist ja http://en.wikipedia.org/wiki/Manual_tra ... el_economy (vt. alalõiku Performance and control) päris hästi seletab lahti, miks automaatkastid olidki pikka aega 4-käigulised ja miks nendega kütusekulu suurem.

Aga veel kord - kütusekulu pole kindlasti oluline argument, kui 300 M ostu kaaluda.

Minu 2,7 liitrisel Sebringul on ka 4 käiku. 90km/h sõites on pöörded napilt üle 2000. Ca 110km/h sõites on pöörded u 2500 (võin eksida, aga oluliselt kõrgemal nad pole). Ilmselt on 3,5 liitrisel mootoril need tiba madalamal.

vt seda teemat ka:
viewtopic.php?f=32&t=8338

Ütleksin nii, et 50 km/h ühtlasel kiirusel lülitab kast 4 käigu peale ja pöörded on 1100.
See, et 300m võtab ikkagi kütet mõnusalt on tingitud pigem massi kiirendamisest ja loomulikult ka käigukastist (mitte pöörete arvust). Kui mass liigub ühtlaselt siis kulu on suht OK, seega pole siin probleem 4 käigus.... samas mootori pöörded seotud otseselt käikude arvuga vaid ülekannete suhetest.
Sinu viidatud tekstil on ju ka öeldud, et mida rohkem käike seda optimaalsemalt saab kasutada mootori võimsusust vastavalt vajadusele.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

50km tunnis minul on 3 käik, 60 peal lööb sisse 4 käigu ja sellega ongi linnas hea kruiisida, sest käiku alla ei vaheta ennem kui kiirus langeb alla 40km tunnis. Kütusekulu puhas tallinna linn on minul 14 sajale, maanteel 8-9 sõltub kuidas peab möödasõite tegema. 100km \h mul pöörded 2000 ja 110 mingi 2200 kuskil, seega lase oma autot kontrollida, järelikult on käigukast avariireziimil ja üle 2 käigu ei vaheta (olen ise sellega kokku puutunud) siis ongi Sul 110 sõites pöörded 4000 kuna sees on ainult teine käik. Vaata kui sõidad siis pane vahepeal autosticki peale siis näitab mis käiku kasutab.Ja see palju käike on ei mõju tõesti vaid pigem ikka kui effektiivselt sa saad mootorit kasutada, eks ikka ülekanded on tehtud vastavalt mootori võimsusele.Ahjaa mul on 3,5 300M

_________________
Raseerijad ja terad soodsate hindadega
www.raz-war.ee
wecare@raz-war.ee

Nõustun siinkohal Kapsu postitusega. 100km ja 2000 pööret
P.S Kruiisida on sellega hea

_________________
Päikest Chrysleritele