Minu 2001 2,7 Sebring ei läinud täna hommikul enam käima. Eile oli tunda, nagu käivituks kuidagi raskelt. Läks küll käima koheselt.
Starter veab ilusti ringi aga ei miskit. Alguses oli tunda, nagu tahaks mootor käivituda. Nüüd on aku juba väsima hakanud.
Mida peaks vaatama kõigepealt? Mida kontrollima?

Kurb kuulda Aga millal viimati küünlaid vahetasid ja mis küünlad panid ning mis kütust tankisid?

Üldjuhul võiks esmane kontroll olla nii:
1. veakood
2. Proovi teist võtit (kas see punane tuluke armatuuris vasakul ikka kustub ära? See on immo mahavõtmise märguanne, kui kustub, ehk võti suhtleb immoga)
3. Kütust paagis
4. Aku korrasolekut + ühendused, et ka kõik kaitsmed/releed oleksid terved (nii kapoti all kui salongis)
5. Küünalde olukorda (kui on niisked jõuab kütus silindrisse, väntvõll peab vähemalt kolm ringi tegema, suht kiires tempos)
6. Sädet küünaldes (kuigi selle ütleks ta ka veakoodina ära)

Siis tulevad raskemad asjad:
1. Kas kett on terve, st kas nukkvõllid liiguvad kui vändamehhanismi liigutada.
- võti vända otsa ja keerad ning samal ajal jälgib kaaslane õli lisamise korgist nukkvõllide liikumist
- Või mõõta kõikides silindrites surveid
2. Vii töökotta....

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Tõesti kurb kuulda Kuna sa kirjutasid, et algul oli tunda nagu tahaks käivituda siis mina otsiks viga kütusega seonduvalt... filtrid, pump.
Ma nüüd ei mäleta auto marki aga ühel minu käes olnud masinal läks umbe klapp mis laseb õhku kütusepaaki juurde, et ei tekiks vaakumi. Tol korral ei jõudnud pump enam kütust peale imeda ja masin enam ei käivitunud. Rohkem pole sellist viga mitte ühegi teise auto juures näinud

_________________
Selge mõistuse esimeseks eelduseks on enamike arvamusega mittenõustmine. Oscar Wilde

Tänan nõuannete eest. Homme uurin asja lähemalt.

Kontrolli ka summutajat. Puutusin eile kokku masinaga, mille katalüsaator oli nii umbes, et midagi sealt läbi ei käinud. Käivitamisel tahaks nagu minna käima, aga ei lähe. Paralleele ei tahaks tõmmata, aga kontrollida tasub.

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

V6-l on kaks katalüsaatorit.... ei tahaks uskuda, et mõlemad korraga nii umbe lähevad.
Selle eest peaks hoolitsema ka 4 lamdaandurit 2 enne ja 2 pärast mõlemat katti...

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Selle info valguses tundub see jah ebausutavana ja tagumiste püttide ummistumist olen näinud ainult talvel (jää ).

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

Täna toimunud Chryslerite nõupidamisel selgus et..
tuleb vedada auto Tallinnasse meistrimeeste juurde.
Kõik pistikud said üle loksutatud. Ei midagi. Ka küünla otsast ei tulnud sädet.

Kas nuputrikk veakoode ei näita?

_________________
Selge mõistuse esimeseks eelduseks on enamike arvamusega mittenõustmine. Oscar Wilde

Ei näita. Koheselt tuleb ette kiri done.

Ilmselt on auto Sinu ees kõik kohustused täitnud ja nüüd ütleb "Tehtud".

hetkel tundub nii jah

kontrollida võib ka massi olemasolu, mul tuttaval oli probleem väga kehvas massis ja käivitumise koha pealt 2.7 kohta ei tea, aga 2.0 on kahe lamdaanduriga, millest teine kontrollib esimese tööd ja kui üks nendest on hädine, eriti teine, ei taha auto käima minna. ehkki teemas oli juba juttu küll, et küünaldel puudub säde, eeldan, et pole massi

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

Kas on midagi muutunud? Oled masina töökorda saanud?

_________________
Selge mõistuse esimeseks eelduseks on enamike arvamusega mittenõustmine. Oscar Wilde

Ei ole veel

Mul pole seni teda vaja läinud. Panin aku laadima kuna starteri ketramisega kustus see ka ära.
Uuel nädalal ehk õnnestub auto Tallinnasse saada.