Mure selline et 2001 a. Sebringul salongisoojendus ei tööta.
On vahepeal tulnud ette, et sõites mingil lambi ajal hakkab natuke sooja tulema ja siis lühikese aja pärast jälle läheb sissepuhutav õhk külmaks tagasi.

Kas kellegil on olnud selline probleem ?

Kontrolli jahutusvedeliku taset,arvatavasti on madal. Teine variant : termostaat on kogu aeg avatud ja mootor ei jõua üles soojeneda. Kontrolli kas peale mootori soojenemist radikasse minevad ja tulevad torud on soojad või külmad. Usun ,et tõenäoliselt on esimene variant.

_________________
Selge mõistuse esimeseks eelduseks on enamike arvamusega mittenõustmine. Oscar Wilde

Tere,

Mul on täpselt sama probleem, vahel puhub sooja vahel mitte.
Viimasel ajal puhub enamasti pigem õueõhku kui sooja.

AB-st õeldi et jahutuvedeliku tasemest sõltub see ning nad panid paagi täis.
Esialgu tunduski, et vist töötab aga nüüd jälle puhub külma.
Täitsin ise jahutusvedeliku paagi ära ning panin isegi üle maksimumi kuid ikka puhub külma.
Minu mälu järgi pole tühikäigul kunagi sooja puhunud kuid sõites ikka puhus.

Praegusete külmade -30 juures on suhteliselt ebamugav autos istuda, eriti veel pikemalt.
Olen igasuguse abi eest tänulik.

Õhuta jahutussüsteem ära
2,7V6-l on selleks spetsiaalne nippel olemas.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Kus kohas see nippel asub ja mis moodi ma õhutama peaks?

Kui on 2,7 siis nippel asub V mootori peal vasakul pool - pärast õhuvõtukollektorit, temperatuurianduri kõrval ja see ühendab kahte mootoriplokki ning selle küljest läheb voolik paisupaaki.
vt luuseri juttu tempandurist:
viewtopic.php?f=1&t=4629&start=15

Lase mootor kõigepealt töösoojaks, siis (vist oli võit nr7...) keerad nippli õrnalt lahti - hakkab mullitama, lased nii kaua, kui tuleb jahutusvedelik.
Seejärel suretad masina välja ja lased oodata ~10 min. keerad nipli õrnalt lahti ja lased surve välja. Lased moootoril uuesti töötada mõni aeg ja õhutad uuesti. Seejärel lased mootoril maha jahtuda ning külma mootoriga õhuta ka - ning korda uuesti nii kaua kui igast asendist niplit avada õhku enam ei tule vaid koha jahutusvedelik (ettevaatust külma mootoriga - siis võib õhk jällegi tagasi sattuda.

Ehk see üks mõnus mängimine ole. Samas asja teeb paremaks, kui nipli otsa paned vooliku ja suunad selle topsi, kus on jahutusvedelik sees - siis ei ahmi kohe õhku tagasi ja mootor jääb ka kuivaks. Samas tasub kord aastas õhutada, igaks juhuks...

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Tänud, proovin täna õhtul ära kas aitab,

Ole väga ettevaatlik selle nipli lahtikeeramisel! See korpus võtab väga kergelt praod sisse ja siis on sul järgmine jama kaelas. Ise suutsin enne korpuse vahetust just sama jama tekitada ja neid pragusid kinni saada on võimatu. Proovisin mitmeid variante kuid kõik oli ajutine, temperatuuride vahega lõi kõik liimid lahti. Ühesõnaga...ettevaatust!!!

_________________
Selge mõistuse esimeseks eelduseks on enamike arvamusega mittenõustmine. Oscar Wilde