kunagfi jäi foorumis silma, mootoriremondi hinnakiri, kus olid ka uued plokikaane poldid???? mul mootori kapremontr nii 80000 km tagasi ja täna viskas kaane tihendui minema, kuid remondi käigus pandi vaid uued tihendiud, mingeid uusi polte pole tellinud, võib asi nüüd sellest olla????

oskab keegi, miskit tarka öelda, õli vesi segamini, kuid külma mootoriga toimib normaalselt, muidu oli tühikäik kadunud ja pressis klapikambri kaane vahelt ka õli välja. loogiline ju et kaane tihend, või andis mingi polt järele ja kuumalt surve sees aga külmalt mitte. pole jõudnud veel kuhugile minna, jaanipäev jne, ehk keegi seletab miskit targemat ka foorumis kui vaid armartuuri taustvalgusest...

MA nüüd ei saa aru... klapikambrikaanega ei ole kohe kuidagi seotud jahutusvedelik vaid ainult õli ja seal ei ole ka eriti suurt survet (põhimõtteliselt polegi...) ainuke mis seal toimub on meeletu õhuliikumine ja seda peaks leevendama karterituulutussüsteem.
Kuid jahutusvedeliku ja õli kokkusaamisel on põhjustatud pigem algaja remontijaga, kes ei suutnud õigesti plokikaasi pingutada ning nüüd on pingutus natuke järgi andnud.
Ega siin polegi muud teha kui kaaned maha, kontrollida kõik detailid millele ligi pääseb, uued tihendid ja poldid (no igaks juhuks) ning kaaned peale tagasi.
Iga mootori käivitus lühendab oluliselt selle eluiga... samas tuleb ja jahutussärk väga hoolikalt läbi pesta - k.a. käigukasti jahutus!!!

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

nu selles teema ongi, et ei taipa, sõitsin tallinnst pärnu ja bensujaamas suri tühikäigul välja, seejärel panin rohkem gaasi ja sain järgmise foorini, kus jälle ära kooles kuna sõita oli veel vaid nii 100m, surusin veel ja siis oli tagant tänav sinine. mootor suitses täiega ja ninapoolse klapikambri kaane vahelt ajas hoolega õli välja, kuid see õli oli puhas!!! aga kusagilt oli ajanud ka emulkat, mis oli esi põlle peal, ilmselt õlivardast. temperatuur oli normis ja kui 4 päeva hiljem ära vedaasin, panin korraks käima, ei suitsu tagant, ei survet, ühesõnaga toimib, ainult emulsioon mootoris!!! loogiline ju, et kui ´li ja vesi kokku said ainus variant kaanetihend, kuid käidi välja ka versioon, et tehti opel omega v6 mootorit, sama teema, vahetatti ära tihendid, jne, lüõpuks selgus, et mingi õlijahutus radikas karteris, minuteada sebringul seda pole... aga nu iklmselt homme kaan maha exsiis selgub. aga küsimuse iva oli selles, et kui mootor laiali käis ei vahetatud kaane polte, miks neid vahetada, mees teinud sadu mootoreid ja kui keere normis, siis miks uusi panna. muidugi eelmine kord said vaid uued tihendid, kaani ei lihvitud, võis sealt ka teema tuleneda, ex annan teada, kuigi nagu liiga ruttu trügis uus remont selga......