Kuna väikesel kiirusel liikudes eriti 40 km/h oli siledal teel hästi kuulda ja tunda juskui pehmet kopsimist, siis lasin esimesi rehve kontrollida ja need olid treppis. Ei ole huumori valdkond, ei sõitnud rehvidega pidevalt trepi ette, muster oli ebaühtlaselt kulunud. Palun vastusevariante, mida kontrollida, et uute rehvidega sama ei juhtuks. ARKi tehnoülevaatusel loksutati kõik läbi ja auto korras. Makstes paar korda 200 krooni auto veermikukontrolli eest kuulmaks, et auto täiesti korras, ka enam huvi ei pakuks. Rehvid olid Nokia NRV, auto tavaline Sebring tüüpi sõiduauto.

Rattad on ikka tasakaalustatud? Velg kõver äkki?

Mispidi vaadates ta treppis on siis? Kas sõidusuunas piki rehvi tööpinda vaadates kaldu kulunud, umbes nagu /|/|/| ? Kui nii siis on ilmselt vaja esisilda reguleerida. Veermiku kontrolli all mõeldakse tavaliselt lihtsalt loksuvate detailide otsimist, mitte silla seadenurkade kontrolli ja vajadusel reguleerimist.
Selle lehe peal on ilus pilt ebaühtlasest kulumisest

Aitäh vastamast. Rehvivahetuses öeldi, et velg ei ole kõver. Kahju, et ei pildistanud, hehe vihje sellele, et mobiil oleks vaja ükskord lõpuks moodsama vastu välja vahetada. Rohkem oli rehvi sisekülje peal näha neid astmeid, ja enam nagu juhipoolsel rehvil. Kahtlustasin rooliotsa, kuna vahetatud on ainult parempoolne. Samas kahtlustan ka pidurikettaid, kuna pidurdades on vibamine tunda. Juppe tellima ei tahaks tormata. Kas sillastendis selguks rooliotsa seisukord? Kas oleks soovitada mõnda kvaliteetset sillastendi? Kui saaks välistada rooliotsa, siis vahetaks kettad ja teeks silla reguleerimise.

Kui sa juba veermiku kontrollis käisid ja seal loksuvaid tükke ei leitud siis tulekski sillastendi minna. Normaalne sillamees loksutab ka ikka enne liigendid läbi kui hakkab midagi reguleerima sest loksuvaid juppe pole mõtet reguleerida. Mis puutub piduripedaali vibreerimisse siis see võib tõenäoliselt olla põhjustatud kõveratest või viltu paigaldatud piduriketastest. See kummi küll ei tohi kulutada aga oma tervise huvides tuleks ikka korda teha. Chrysleri kettad on küll head odavad aga pole mõtet umbes juppe osta ja vahetada. Las ikka mõni spets vaatab üle ja annab hinnangu.

Sebringu pidurikettad on tuntud oma kõveraksminemise himu poolest. Probleemiks pidavat olema porikaitse puudumine. Kui kuumade ketastega sisened lompi..ongi varsti pidurdamisel mõnus vibra toas.
Rehvi treppiminekus jääb ju alati ka praagivõimalus. Kvartali lõpus tehtud rehv

Viisaastaku IV kvartali viimase päeva toodang.?

_________________
Kõigi maade Chryslerimehed ja -naised, ühinege !

Arvatakse, et Nokia suverehvid ei kõlba kasutada. See võib ka olla üks põhjuseid, kuid eks tavaline on olukord, kus kõik aspektid avaldavad oma mõju ja peab tegema võimalikult mõistliku otsuse, et söögiraha alles jääks. Üks paras loterii on see autoasjandus, kui just ise ei tee. Saan aru, et risk on järelikult ka uute piduriketaste vale paigaldus. Aga soovitusi sillastendi kohta võiks anda küll. Hinnanguid sillastendide kohta ei leia otsingu kaudu just üleliia palju.

Helista 53447013, nimi Jaanus ja uuri asja.

_________________
nii mõnigi tunneb ennast kuningana, aga käitub narrina.

Ka tühja või pooltühja rehviga pikemat otsa sõites on tulemuseks nn treppis rehv, eriti veel trassil. On olnud juhus, et pealinnast tagasi sõites ei pannud tähele tagumist vasakut pooltühja rehvi. Pärnus avastades käisin kohe Vianoris kuid rehv oli juba õhtal. Täis pumbates oli näha kuidas just sisemine serv täiesti treppis oli.

_________________
Selge mõistuse esimeseks eelduseks on enamike arvamusega mittenõustmine. Oscar Wilde

Aitäh. Kindlasti helistan ja uurin silla suhtes. Ehk saab põhjaliku ja ausa diagnostika teha. Eks siis paistab mis juppe vaja läheb. Kontroll peaks igati mõistlik ettevõtmine olema. Rehvirõhkude põhjus võis ju ka olla, sest ega ma regulaarselt küll rõhku ei kontrollinud.

Masinal ei pruugi üldse midagi viga olla. Mul oli sama jama. Rehvi sisemise serva klotsid kuluvad ära üle ühe. Praeguseks olen selliseid rehve näinud palju. Üks firma on Good Year, mille teatud mudelid nii kuluvad. Vahetasin rehvid ära ja asi korras.

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

originaalis rehvid 205/65R15 - talvel tahaks kasutada naastudega 195/70R15 , näiteks C kaubiku omi, kas väga raputab autot?

_________________
CHRYSLER GV Executive LX 3.3L - 2005
HONDA CR-V Hybrid - 2019
----------------------------------------
www.oritra.ee - ventilaatorid,filtrid

"Raputab väga" on väga suhteline mõiste. Mõned suudavad isegi saksa sportlike väike(kesk)autodega meie teedel sõita ja sealjuures püksirihmapaksusi rehve kasutada
Eks sõltub sellest, mis masinast jutt käib. Kaubiku rehvi kasutavad tavaliselt masinad, mille täismass jääb pisut alla 3,5 tonni. Kui jutt käib näiteks Voyagerist, mille täismass on ca 2,6 tonni siis vast väga hull lugu polekski. Kui aga auto täismass on näiteks 1,6 tonni siis ma küll ei hakkaks proovima C rehve.
Mina muretseks muuhulgas ka kitsamast ja kõrgema profiiliga rehvist tekkiva külgsuunalise ebakindluse pärast (möödasõidu-, kurvi- ja külgtuulekindlus jms).

OK. Tänks. Siis lähevad alla originaalsuurused. Autoks minivan.

_________________
CHRYSLER GV Executive LX 3.3L - 2005
HONDA CR-V Hybrid - 2019
----------------------------------------
www.oritra.ee - ventilaatorid,filtrid