Kas ma siis õhust selle mõtte võtsin ?

Ma arvan, et sinu auto minu omast eriti palju erine aga mina sain seal ju käidud! :?

ja see sind pääsatb ?
ma ka seal käinud, isegi mitu korda, isegi tean mehi, aga kui pole korralikku proget siis nad ei saa imesi teha. Vea ütlevad ja see on ka kõik. Peenamalt ei tee, kui ei näe viga. Ammeriklane ja eurooplane on kaks eri asja. See mis euroopas hakati arendama ja autodele paigaldama olid ameerikas enne seda juba kasutusel

Minu arvamus ameerika jääb kindlaks mingile kindlale ja töötavale asjale aga teised hakkavad poolikut ( korralikult mittetöötavat asja kohe edasi arendama )
Ameeriklase kahjuks on ainult see et neid on nii vähe

Järgmine nädal peaks ma oma OBD2 scan tooli kätte saama. Siis kolm esimest klubi liiget saavad tasuta diagnostika.
Alates 1996 aastast masinad siis.

Mitu kilo siis maksis ?
Kuigi see pole mingi asi küssa aga kuulnud et kusagil 50 K ringis
Diagnostrika on üks aga vigade kõrvaldamine on teine asi

umbes 100$ + transa + toll + KM
See on selline junn mis käib auto ja läpaka vahele. Sellepärast ongi odavam kui päris iseseisvad seadmed

ma arvan et sellist asja olen juba näinud
kui see nii oda siis oleks mneed asjad juba paljudel isegi endal seiseks selline asi juba garaasis seinal

Kui sa mõtled, et see on paljas koodilugeja siis eksid. Neid koodilugejaid saab 50 $ eest. See näitab lisaks koodidele ka live sensor data ja freeze frame data

ja edasi
data, data ,data
ja seda ma usun et sa oskad seda kõike vigu sealt lugeda aga miks mees kes töötab MB CHR MITSU esinduses autode IT na ei räägi nii väikesest summast?
kas sellepärast et kardab oma töö ( ametliku kõrvalt töö pärast) seda vaevalt

Miks esindusemeestel summad suured on? Tõesti ei tea. Mu neonil pandi käigukasti õli vahetusel 100 krooni eest hermeetikut. Ma arvan, et 25-st oleks küll kuhjaga piisanud. Miks ABS-i andur maksab esinduses 2100 aga US-Partsis 1500 kuigi mõlemad Mopari omad?
Tegelikult diagnostikaseadme puhul ongi vahe see, et seal ei kasuta ju keegi tavalist arvutit ja mingit adapterit seal vahel. Ikka on mingid kantavad või ratastel veeretatavad tolmukindlad, õlikindlad spetsiaalseadmed - need ongi kallid. Kuigi jah, esinduses on ka mingi DRB-3 (või oli see nüüd RDB) tool millega saab näiteks ajule uut VIN-koodi sisestada, nukkvõlli asendit uuesti õppida jne. OBD on n.ö. read-only ehk ainult loeb infot. DRB saab ka asju muuta.

käisin siis reedel Tartu Silberis - tehti diagnostikat nii palju, et vaadati kas aju mingeid vigasid annab. Öeldi et ei ja seega andurid ja nende töö oli OK
Küsisin ka seda, kas nad näevad oma aparaadiga rohkem, väitsid et mingil määral aga ega erti ei saa, sest aparaat pidi olema pea sama vana, kui minu masin.
Soovisin ka mingit lehte, kus kirjas mida nad siis kontrollisid - väitsid, et kahjuks sellel aparaadil printeri liides puudub ja mingeid pabereid anda ei saa.
Seega võib öelda et tegid midagi ja esmasel vaatusel vigu ei täheldanud.

Anjolle see seade on siis arvuti ja masina vahel, kas sellega ikka saab kõikidele chrysleritele ligi??
Kas on sul siis arvutisse veel proget vaja?
Aga kui nii, siis ehk kijutangi uuesti tallinna ja vaatad, kas diislile ka ligi pääsed

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Huvitav ma mõtlen et gaasi diagnostika proge ja adpter maksavad kusagil 5000.-
Meil siin meestel on niisugune "kast" 50 x 20 x 5 sm mis prindib ka välja lipiku ag enam ei mäleta mis nad selle hinnaks ütlesid.

Ligi peaks saama kõigile Ameerikas alates 1. jaanuar 1996.a. toodetud või müüdud sõidu- ja kergveoautodele. Sellest ajast muutus seal OBD2 süsteem kohustuslikuks. Osadel autodel oli juba ka enne seda. Euroopas tehti natuke hiljem EOBD. Sellega peaks ka ühilduma. Jaapanlased on koguaeg USA turule pressinud nii, et neil on ka ilmselt OBD2 olemas.
Kui kuskil armatuuri all leidub selline pistik

siis peaks ka ligi pääsema.
Proget on vaja jah. Neid on mitmeid vabavaralisi ja ka tasulisi olemas. Peab nendega natuke mängima ja proovima milline kõige mõnusam tundub.
Väljatrüki võimalus sõltub juba siis konkreetsest kasutatavast programmist. Osadel saab tõesti lausa ilusal blanketil auto ja töökoja andmetega.

Lisaks saab osade programmidega ka kiirendust mõõta 1/4 miili või 0-100 näiteks. Osadega ka dynograafikuid joonistada

To: Anjolle:
Kas saad vaadata ka euroopas toodetud voyageri?
Käisin see nädalavahetus koos naisega kolamas mööda kesk-eestit, kalal ja muidu päevitamas. Ning ühel hommikul oli aku üsna tühi ( läks vaevalt käima), oli ööseks salongi tuli põlema jääänud. Peale seda hakkas masin igasugu vigureid tegema - süüte sisse lülitamisel näiteks viskas nii tahhomeetri kui ka spidomeetri korraks põhja jne... . Muidu sõidu aeg ei saa aru midagi, et viltu oleks.
Olen esmaspäevast Tallinnas, äkki vaataks mis näha on?

_________________
Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

to andrus49
Kas sa eelnevat juttu oled lugenud ?