Sai siis Tartus, taas paelinna toodud üks Lebaron. Aastaid tal suht palju juba. Kui suurem osa autohuvilisi kiikab uusi masinaid, siis mõned kiiksuga just vanu. Ilmselt kuulun sinna teise kontingentti. Niisiis, aasta 91, Mootor 3,0L ja automaat.
Pealtpoolt pole masinal eriti vigagi, kui arvestada selle vanust, aga alt ja seest poolt asi nutusem. Esisild tahab kiiremas korras ülevaatamist. Samas avastasin, et ports juhtmeid ja andureid ka. Nt õlianduri juhe kinnitatud isoleeriga. Tulede reg. ei toimeta. Tagaklaasi tõstuki mootori sain tööle, kuigi mitte nii hästi kui peaks. Esiuks kuradil vahetatud, ilmselt lõigatud tavalise kupee uksest, kahjuks vale aasta, st polstri kinnitused ükski ei klapi. Õnneks Märtenil kuskil ehk vedeleb.
Ühesõnaga peavalu ja tööd on, aga mulle masin meeldib. Loodetavasti saab soojadeks ilmadeks ka kenasti korda.

Mõni pilt siis uksest ka.

Oi väljanägemist tal on kindlasti ka iseloomu

Kena aparaat, kahjuks rikub euronumber tagumise osa täiega ära.

Tasapisi siis masinat ka korrastatud. Mahlade vahetusest pole mõtet kirjutada, seda teeb uus omanik alati. Kõrvalistuja uks sai nüüd kenasti toimina, kile sisse, polstri taha nii nagu peab, ja ka kinnitused paremaks. Tellisin Rootsist uue ukse ka, selle aasta arvu masinale. Mis uks hetkel ees, ei tea vanajumal ka vist.
Pigiplekkidega oli oma jägu janti, suured ja palju,aga said ka need eemaldatud. Valge auto peal kuradi hästi näha ju.
Tulede regulaator ka korras, pistik va kurjam tagant ära.
Sai ka Cruise kontroll, Saratoga pealt sinna pandud. Ja siis hakkas pihta, õhtul koju sõites täied peale lülitades viskas käigu alla ja vastavalt siis pöörded ka üless. Ikka 6000 välja. Ja hetk hiljem kutu. Õnneks läks mingi aeg uuesti käima, täied korraks peale ja sama jutt. Anomaalia. Ok sõitsin siis pooltega edasi, konti sisse lülitades, ups, makk tumm ja auto suri jälle ää. S....a kah, sõitsin siis koju ära. Vaatasin asja järgmine päev lähemalt, midagi.Aku ka tühi rai... Mõtlesin ja käisin peas kõik võimalikud asjad läbi ja ühendasin Cruisi otsiku lahti, ja asi jälle toimetab. Ilmselt mingi lühis seal sees, või on need vidinad ikkagi nii erinevad. Siit õppetund, paigalda oma autole alati selle tüübi vidinad,kombineerimine võib hiljem valusalt kättemaksta. Näiteks mootori kotti lasta.

Mootori pesu üks eriti nõme asi, aga kui see tehtud siis hea endal seal sees solberdada.

Ja suvi võiks ka juba kiiremini tulla

Jah, see omaniku otsustada,väike lisakulutus ja nr.muutub.Nii,et jääme suve ootama.

Paraku ei piisa vaid uuest numbrist. Tuleb lõigata ka stange sisse augud, paigaldada numbri valgustus ja vedada uued juhtmed. Vanu pole kuskile peita.

Augud ja valgustus on kõige väiksem asi.Leida tuleks klaas paneel, mis käib ameerika varjandil seal kus sul on praegu number.Kuid see on täitsa isiklik asi mu mielest.Tähtsam on see ,mille küljes number on.Ma vahetasin enda 2003a sebringul ka nr.väiksemate vastu(koos stangedega),kuid sellel olid omad põhjused.

Minumeelest see täitsa okei, täidab täpselt tuledevahelise ala ära. Hea et euro number, see vana oleks üsna ilmetu.

Vot just seda paneeli ongi suht keeruline saada. Kui siis ainult USAst. Aga enne peaks sealt hoopis uue katuse tellima, a`la 700 USD.

Seda paneeli peaks Eestist ka leidma, sest LeBarone on siin ikka niimõnigi lammutatud ja nn. "USA" tagaosaga on vast isegi pea pooled masinad. Enda isend pärit Saksast ja algusest saati "Usa". Minu masinal on erinevuseks puhtast Usa versioonist see, et sidemarkerite pirnid koos pesadega ellimineeritud ja tuled ise üle värvitud.

Edit.
Paar aastat tagasi sai eBayst katusekattevinüüli koos transaga nelja tonni eest.

Uus musta värvi katus leitud, vaja vaid rahakotis sobrada ja see 3 tonnikest leida. Arvan ise et hea ost.

Ega saladus ei ole, kustkohast selle raha eest katuse saab? Mis vanal katusel viga?

PS. Hoia tagumist aknaklaasi. Seda on suht kerge lõhkuda, kui midagi tagumise istme taha ununeb ja minu masina eelmine omanik rääkis, kuidas selle leidmine päris kulukaks läks.

Katuse sain eestist, kutt oli kunagi tellinud, maksis 10 000 ära, aga siis pidi autost loobuma.Vanal katusel 2,5-3 senti pragu sees, remont sisuliselt sama raha mis uue ost, aga musta värvi soliidsem, ja muidugi uus on uus.