Sai siis soetatud vähe värskem piipelkarrier! Kuna pere suur siis alla vojaka ei saa laskuda. Platinum varustus, aga tagaistujatele vaid üks monitor, üks VES pult ja kahed kõrvaklapid. Tume nahk/pööratud nahk sinu, uksed luugid nupust. Soetamise hetkel väidetav läbisõit pisut alla 49000 km, mida kajastab ka täidetud hooldusraamat.

Esialgu plaanis teha vkm tune, et saada kütusekulu pisut alla ja madalalt väänet pisut. Hetkel esimese 500 km maantee kulud olid 94 km/h 6-6,5L/100km ja 114 km/h 8,5L/100km. Saada päevasõidu tuled automaatreziimil tööle ja kui see just väga ebamõistlikult keeruliseks/kalliks ei osutu siis oleks tore saada lakke ka kõige tagumine molu, sest lapsi on neli ja tegelikult oleks tore ka distantskäivitus mis tegelikult on ju olemas sellisel mudelil.


Loodan siis et teenib sama ausalt nagu vana voya on seda siiani teinud

Kas sellel on 131kw mootor? Kuidas seda kere liigutab, on piisavalt jõudu? Omal ka mõtted uuema voyaka peal aga täiesti kahevahel. Osta bensukas ja gaasiseade peale panna või osta seesamune 2.8d 131kw.
Ilus masin muidu, jõudu!

Tegelikult on ametlikud andmed 130kw. Ja noh minu eelistus on siiski diisel, sest olen proovinud mitmeid bensukaid ka ja ka selliseid mis gaasiga sõitsid siis ei saa öelda, et see natuke lisaerksust mis on bensukal kompenseeriks selle, et kaob võimalus vähemalt üht istmetest enam kõhtu mitte saada parkida ja lisaks veel lisada niigi suht kalli hooldusega autole veel hooldust vajavaid seadmeid (olen pikalt omanud 2005 2,8crd voyakat) Kuna voyakal on vaid 6 käiku siis bensiinimootori kütusekulu on kugelt üle selle mis tehas lubab reaalsuses, samas kui minu senine nädal lanciaga on tõestanud, et maanteel on võimalik suht mõistlik kulu hoida kui sõita alla 100km/h. Olen saanud ka proovida paar päeva uut pacificat ja selle puhul on 9käiguline kast teinud bensiinikuluga imesid. 6 inimest autos siis alla 100km/h sõites on kulu 5,5-6l/100 km Linnas oleneb gaasipedaali asendist kuid 214kw jätavad häbisse isegi edevamad audid nii maanteel kui linnas. Lancia 130 kw liigutavad seda kolakat täiesti normaalselt. Linnas ei ole never pereautole rohkem vaja aga maanteel kuluks mõnikümmend lisahobust aegajalt ära aga selle vastu peaks abi saama https://www.vkmmotors.ee/chip-tuning/kataloog/ , mille kavatsen varsti ära teha siis saan kommenteerida kuidas see reaalselt sõiduomadustele ja kütusekulule mõjus. Mõistliku kasutuse korral peaks olema kütuse sääst stage1 korral umbes -1l 100 k kohta. Kindlasti soovitan valida platinum varustuse kus on igasugu mõnusad mugavused ja ka VES meelelahutuskeskus(see ei ole osa platinum varustusest)

Tehtud siis VKM tune. Maanteel pole veel olnud au katsetada kuid linnasõidul on igatahes tuntavalt erksam ja ilmselt annab tulemuse ka möödasõitudel kiirusel +-100.
Aega kulus umbes 3h ja maksumus 490€



Lisaks siis tehtud ka päevatulede "õpetamine" nii, et automaatreziimiz põlevad ees vaid udutuled! Seda siis kui mootor töötab ja oled käigukangi lülitanud asendisse D ja käsipidur peal ei ole. Hämara saabudes lülitab automaatselt ümber pooltuledele. Ameerika Autos 50€ aega kulus u pool h.

Kuna see tjuuning firma sul kõik OFFis, kas nüüd tossab nagu 90´ndate diisel mesu?

...vaata ikka tähelepanelikult! Midagi pole offis! Need on valikud .... : jah/ei
Teostatud vaid stage 1.

Tore

Hoia siis kursis kuidas tjuuning mõjus pikemas perspektiivis. Palju maksma läks kui saladus pole?

pikemas perspektiivis annan teada. Aeg ja kulu postituses kirjas

kuna chippimata sõitsin vaid u 600km maanteed siis toonaste hetkekuludega võrreldes kiirustel 90+ ja 110+ on hetke kulu sirgel ja siledal teel kahanenud u 3/4 - 1 liitrit. (ehk siis see mida ka lubati) Kuna pikemaajaliste kütusekulude kohta ilma chipita kogemus puudub siis kulusid rohkem kommenteerida ei oska. Kuid minekus on ikka tuntav vahe. Endal on tunne, et peaks minema tuuliku tn käigukastidruiidide juurde kasti ka ümber "õpetama" Kuna tundub, et kast ei oska just kiirelt kohalt võttes lisajõuga arvestada ja rapsib pisut. Lisaks ei "ütle" mootor ka vist käigukastile õigel hetkel, et võiks käigu alla vahetada kui kiirus langeb ja sõidad rahulikult. Laseb mingi pea 40-ni kuuenda käiguga enne kui alla vahetab kui ise gaasi rohkem ei vajuta, et ära vahetaks.

Veidi muljeid siis olles nüüd juba harjunud selle autoga! Ütleme nii, et suuresplaanis olen rahul! Linnas tuleb ikka väga rahulikult kasutada gaasipedaali kui tahta vähegi mõistliku kütusekuluga arvestada! Nagu vähe krapsakamat stiili viljeleda kipub kulu märgatavalt tõusma! Lisadega on nii, et need on toredad ja neid on palju aga pea kõikide asjade puhul on tunne, et saaks ju natuke paremini... aga noh selle raha eest ilmselgelt ei saa ehk siis pisiasjad mis häirivad aegajalt! Nagu näiteks vihmasensori suht imelik iseloom, kliimaseadme kraadide intervalli suurus (puuduvad poolktaadid mis pikal sõidul tunduvad just puudu olema, sest 20 on vähe ja 21 on palju), kui monitor on all siis laekonsool nagiseb, üks keskmine isete nagiseb kui keegi peal ei istu, see pisike peegel mis on prillitasku küljes laes kus peaks panoraamvaade auto sisemusel tekkima on täitsa vales kohas, lihtsam on üle õla vaadata! Vahest tahmafiltri puhtakspõletusel tekkiv hais ja ilmselt midagi veel... ahjaa pooltulede töötades pidev tuledele pesuvee raiskamine mis tulesid eriti puhtamaks ei tee, küll aga raiskab vedelikku ja määrib terve auto seiosa! Ehk siis pisiasjad! Ehk siis endiselt kui tekib küsimus kas multivan või voyager siis ikkagi viimane, kuigi on suurema kütusekuluga! Multivan jääb ikka kaubikuks, olgu tal nii vahvad lauad ja toolid sees kui tahes Ise ootan vaikselt millal peaks tulema uue Pacifica feislift, ja kas on siis ka salongis mõned ebaloogilised asjad saanud "korda"