Sai siin üks 2010 mudel ostetud, läbisõit 97 tuh. miili. Otsisin mitu aega PCV klapi asukohta ja lõpuks leidsin siit http://www.factorychryslerparts.com/sho ... evel=18606 .
Klambrid lahti (kullinokad vms abivahend), voolik küljest. Klapp asub tagapool. Väljatõmbamiseks läheb vaja rakendada jõudu. Esialgset korrasolekut saab kontrollida, kui maha võtta ja käes loksutada, siis peaks klapp sees klõpsuma. Minu oma loksus ilusti... siis puhastasin lapiga ära ja proovisin läbi puhuda. Puhus läbi küll, aga klapi takistust ei tekkinud kumbagi pidi puhudes. Järeldasin, et on ikka ära ja panin uue asemele. Kallis see jubin pole - a 10 € ümber. Kui see vidin aga ei tööta, siis võib igatsugu imelikke asju juhtuda - muuhulgas ka kütuse kulu suurendada ja mootori jõudlust vähendada.
Uus tagasi - taas tuleb jõudu rakendada - muidu ei jää klapp pesasse kinni ja lööb voolikusse. Klapi garantiiaeg oli sellel karbile kirjutatud 36 tuh miili.

Äkki on kellelegi abiks.

Kuidas said aru, et PCV klapis võib viga olla?
Kas seda näitas veakood või olid mingid muud tunnused?
Palju oli 3,3L bensukulu enne ja peale klapi vahetamist?

_________________
Väheke vapustusi on hingetasakaalu huvides vaieldamatult vajalik.
A. Alliksaar "Kuldaväärt mõtteteri"

Veakoodi ei näidanud. Möödasõidul märkasin, et ei tahtnud eriti kiirendada. Hakkasin interneti avarustest uurima ja sain aru, et seda vidinat võiks ka vaadata. Tehase oma soovitatakse vahetada vist 60 000 miili tagant (kui ei tööta). Ju oli minu omal vaadatud, et loksub küll ja samamoodi tagasi pandud. Hullemad tunnused selle klapi jamast pidid olema siis, kui kuskilt hakkab õli tihendite vahelt välja suruma.

Kütusekulust räägin mõne aja pärast.

Sai just Eesti piires 3 päevane trip tehtud ja 1240 km läbitud. Ca 95% maanteed ja 5% linnasõitu. Algselt näitas keskmist kulu 10,8; kolmanda päeva õhtul 9,8 l/100 km. Temperatuur oli väljas 0 kraadi ümber, esimese päeva hommikul -12-15 C. Enamus sõitu oli kiirusehoidjaga gps järgi 91-93 km/h. Kütuseks 98 Ultima.