indian kirjutas:
Kui jääb viimane, st. kõige nobedam kiirus, siis on läbi takistite blokk ahjuventika massi vahel. +jookseb kohe peale kui süüte sisse paned, mass käib läbi lüliti.
Kusjuures seal takistite plokis võib olla läbi üks takisti mitmest. Kui nii ja õnnestub konkreetne läbi põlenud takisti tuvastada (eeldatavasti kõige "massi-poolsem" kui ainult kõige kiirem aste on säilunud) ning mingil moel skeemist kõrvaldada (näiteks juhtmega asendades), saab asja uuesti tööle ventilaatori kõige aeglasemast astmest loobumise hinnaga (sest takistite jadas on üks takisti puudu).
Ajutiseks lahenduseks väga hea ja mingit erilist riski sellega ei kaasne kui seal asenduses kasutada sama jämedat juhet kui massi juhe.
Termokaitset ma ilma mõtlemata otse panna ei julgeks, sest seal peab ju arvatavasti olema ka mingi põhjus miks ta läbi on põlenud. Aga samas vanasti vene autodel võis kohata bimetallkaitsmeid (krt, ei mäleta täpselt millele neid rakendati), mis tuli pärast maha jahtumist lihtsalt uuesti sisse lülitada, seal mingit järelemõtlemist ei olnud ette nähtudki
