Ehk mure siis selline,et sai vahetatud jahutusvedelik ja vana kõnts välja lastud. Töösooja mootoriga alt lõdvik lahti ja kork ära. Voolik kinni,uus vedelik sisse,kork lahti ja käima. Mingi hetk läks vesi keema ja salongis kylm õhk. Jätsin seisma ja pigistasin lõdvikuid,korises ja peale seda salongis õhk soe ja keema enam ei läinud. Päev hiljem ummikus seistes aga vesi keeb,salongis puhub kuuma ja näidik normis. Jäin seisma ja avastasin,et ventilaatorid radika taga ei käi,samas näidik kabiinis norm ehk nõks vähem kui poole peal. Nyyd siis kysimus,et kas ventilaatorid ja salongi näidik on sama signaali taga ehk jahutusvedeliku temp. andur või on nad sõltumatud ja lihtsalt ei tööta. Kas võib veel olla õhku systeemis? Mõlemad lõdvikud nii ylemine kui alumin olid kuumad ehk termostaat peaks toimima. Tänud

Anduri kohta ei oska öelda aga õhtuta korralikult ära, sul peaks õhutamise ajal ka vent tööle minema. Kui ikkagi õhumulle tuleb, siis pole õhutamine veel läbi ja pead kauem ootama.

Selline tööriist on päris kasulik - loob nii öelda kõrgema punti õhu väljumiseks ja samas vedelikku ei aja üleääre.

Ok,sai vahetatud radiaator kuna see lekkis nagunii ja kõige lõpuks selgus,et suvaline mersu märgiga kork (kuna originaali hetkel käepärast polnud)peale ja kõik ok. Loo moraal-kui töötava mootoriga ülemine lõdvik pehme aga vesi keeb ja termomeeteri seier normis siis alust korgist.

3.3 bensukast jutt?
Suvaline kork just tekitabki probleeme alates keemisest jne.
Neil on spets klapiga kork mis reguleerib survepaagi tööd, arvesta et sel pole läbivoolavat paaki vaid kõik käib läbi korgis oleva klapi.

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design