Hei,
Probleem siis selline, et ostsime endale Grand Voyageri ja auto on meie käes olnud no umbes kaks nädalat. Paar päeva tagasi hakkas auto jukerdama, ehk siis tegi tühipöördeid ja lõpuks ei lasknud ka käike vahetada (tegu siis automaatkast, 2002), jahutusvedelikku lisades, hakkas see uuesti toimima. Aga siiamaani kohati sõites automootor "poob" ja jõnksutab, lisaks põleb armatuuril püsivalt kollane tuluke, (oleks nagu mootor vms) mis viitab mingile avariiprobleemile. Milles võiks probleem olla?
(Auto käis kontrollis, aga otseselt mingit viga ei leitud)

Ja enne kui õelutsema hakate, nagu foorumites kombeks Siis loodan, et saan rumaluse eest andeks. Kogu pere logistika sõltub sellest autost, uuriks enne välja mis võiks viga olla ja mis võiks parandus maksma minna, enne kui täitsa hullusti midagi autol "haiget" saab.

Ette tänades,
Sips

Vist on targem arvuti järgi panna.vöib ka olla .et osades kohtades ei ole küll sobivat programmi ja siis ei leia programm sellist autot . jne viljandis ma leidsin küll ühe asjaliku mehe.

_________________
kahte head asja pole olemas.....

Mis mootor autol peal on?

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Saan ma nüüd õieti aru et tegemist on automaatkasti probleemiga ?
" tegi tühipöördeid " - gaasi andes pöörded tõusid aga auto edasi ei läinud ?
Kõik see viitab automaadi õli vähesusele...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Tegu automaatkastiga jah.

Mootori kohta ei või ma pead anda aga minu meelest oli Chrysler Voyager SE 2.8 CRD 110kW

Kas mitte automaatkastiga 2,8-sed diislid ei tulnud mitte alates 2004 aastast - seega 2002 aasta diiselautol nagu ei tohiks olla automaatkasti.

Kui tegu oleks 3,3 bensiinimootoriga, siis kahtlustaks küünlaid (ja võibolla ka süütepooli). Kui minul need jamasid, ega siis ka käiguvahetus õieti töötanud.

just õige, tanan tähelepanu juhtimast, mitte 2002 vaid 2004

aga õli on puhas ja normis. homme pidin viima rihmade vahetusse aga täna hommikul sama jama, et käigukast kadus täiesti ära ehk siis pöörded võisid olla põhjas aga kiirust max 40 km, sellisega ei saa isegi linna enam sõita kuhugi hooldusesse või remonti, enam ei tea ette millal jukerdama hakkab.

Millal muidu kastis viimati öli vahetati``?http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1895656 müüakse eestis.

_________________
kahte head asja pole olemas.....

Automaatkastiõli mõtled ikka (mitte mootori oma) ja kontrollisid ikka sooja ja töötava mootoriga?


Tähendab kast libiseb läbi ? Sel juhul jah kast remonti või uus kast...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Võin olla blond ja autodest mitte midagi jagav Aga jah automaatkastiõli kontrollis asja jagav tehnik üle ja ütles, et kõik on puhas ja ok. Sama jutt oli ka mootoriõli kohta. Helistasin ja tänase kirjelduse järgi arvati ka, et ilmselt on kast tuksis ja enam ei soovitatud sellega sõita. Muideks öeldi ka, et ega varuosi käigukasti remontimiseks saada pole, et pigem siis panna uus. Ja uue panemine kuulukse nii 400- 500 euro kanti

laske ikka kuskil diagnostika teha. Kui kollane mootori vea tuli põleb siis on mingi veakood fikseeritud ja selle lugemisel saab teada, mis masinal viga. Mõistatada ja umbes eelarvet koostada pole mõtet. Võib olla, et rikkis on mõni paarikümneeurone andur või kuskil kontakt paha ja seetõttu on käigukast avariirežiimis vms.

ja kui jahutusvedelik kaob siis on vaja välja uurida, kuhu kaob ja see korda teha. Korras masinale pole vaja aastaid jahutusvedelikku lisada. (Paari aasta tagant soovitatakse välja vahetada)

Ja see rikkis andur annab käsu et libise läbi
Vaata, el. vealise käigukastiga läheb üle 40km/h tunnis ja ei libise läbi....

Veakoodid tuleks küll jah läbi vaadata ja kõrvaldada sest vigu võib ju teisigi olla mis ei ole antud teemaga seotud.

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Aitäh kõigile.
Läheme täna linna (loodame et jõuame probleemideta ) ja läheme diagnosti, vaatame, mis teada saab. Homme nagunii ees rihmavahetus.

Ma pole viimasel ajal küll mõnes teemas eriti asjatundlike postitustega hiilanud aga kuna mul on endal samuti 2,8crd automaat, on teadjamad mu tähelepanu juhtinud ühele alumiiniumkorpusega karbile vasaku esiratta koopas logari taga esilsterna pesa all. See karp, mis sisaldab automaatkäigukasti aju, kipub ära ussitama, eriti rattapoolsest servast. Ka mu enda 2007.a. eksemplaril on ühe kinnituspoldi ümbrus juba ära pudenenud, plaanis on see maha võtta, haljastada, lasta üle happekrundiga, seejärel tavakrundiga ja siis mingi korrosioonitõrje paks ila lõpuks peale lasta. Ühes rootsi lammutuses nägin paar nädalat tagasi juhuslikult üht 2004.a. automaatkastiga isendit, mille aju korpusesse oli korrosioon kinnituspoldi kõrvalt korraliku augu sisse uuristanud. Nagu Clarkson ütleb: nii jõuamegi kenasti asja tuuma juurde.
Kui nimetatud karp on kaotanud hermeetilisuse ja sinna pääseb niiskus, võib teadjate sõnul karbi sisu Chrysler Voyageri automaatkäigukastile anda või andmata jätta mis iganes ajal mis iganes käsu olenemata juhi soovist ja tegelikust vajadusest. Minule isiklikult on tehtud selgeks, et juhul kui käigukastiga tekivad anomaaliad, mille on põhjustanud soovimatu niiskus käigukasti ajus ja seejuures käigukast on ise töökorras, on mul vedanud.
Ehk siis las mehaanikud võtavad vasakpoolse logari ka maha ja vaatavad, kuidas selle karbiga lood on.

_________________
2006-2012: Chrysler Voyager 1993, 2,5 KI4 74kW
2013-... : Chrysler Grand Voyager Limited 2007, 2,8crd 110kW

Voyager ei ole ainult auto- see on sõltuvus!