Tere.sai siis eile ka omale kasjutaja tehtud .mure siis selline ,et kui temeratuur tõuseb mootoris nii kõrgeks ,et termostaat tööle hakkab läheb õlituli põlema aga kui on kriips alla selle siis kòik norm.ja see toimib aind tühikäigul.auto siis grand voyager 2001 2,5 104kw crd.olen siin lugend aga põhi asi mis on on filyri viga aga kuna filter on ostetud soomest toppartsist ja nii nagu müüa väitis just see sobib sellele autole.

Filter ju sobib aga filtri vea all peetakse silmas nagu tehasedefekti.
Vaheta filter välja ja saad selguse kas on selle viga.

Seda olen juba proovind ,aga oska nõu anda kus asub õlisurve andur prooviks seda veel vahetada.

Ma ei ole konkreetselt VM-Motori koha pealt veel nii tark aga otsiksin õlirõhuandurit sealtsamast, õlifiltri lähedusest, kus see enamikel mootoritel siiski ka asub. Aga enne kui andurit uue vastu vahetama hakkad, keeraksin mina Sinu asemel õlirõhuanduri keermesse mehaanilise manomeetri, et veenduda, kas rõhk ka tegelikult mootori temperatuurist nii tugevalt sõltub. Et Sul ilmnes viga tühikäigul, on seda lihtsam ka katsetada. Igaks juhuks oleks mõistlik katsetuseks aretada sinna vahele kolmik, kus ühe haru otsas on manomeeter, teises aga andur oma tavapärases ahelas. Ma ei ole väga kindel, et mootori juhtaju õlirõhu andmetest järeldusi ei tee.

Kui mehaanilise manomeetriga mõõtes viga kordub, võib oletada, et 13aastaga läbitud kilomeetrid on teinud kõikvõimalike liuglaagritega(väntvõll, nukkvõllid) oma töö.

_________________
2006-2012: Chrysler Voyager 1993, 2,5 KI4 74kW
2013-... : Chrysler Grand Voyager Limited 2007, 2,8crd 110kW

Voyager ei ole ainult auto- see on sõltuvus!

Tänud.lähen uurin asja