Tere

Minu Voyageriga juhtus selline lugu, et käigukast sai 160 000 läbisõidu peal otsa. Peavõlli hammasratas mis hambub satelliidi hammasrattaga murdusid viiel hambal tükid küljest ja lõhkusid ka korpuse. Soetasin uue käigukasti, vahetasin ka siduri eelmine aasta aga tühikäigul kõriseb (nagu tahaks hakkata hambuma) vajutan siduri alla kõrin lakkab. Survelaagri tuli koos käigukastiga uus. Selle viga olla ei saa. Sama häält tegi ka vana kastiga. Nüüd proovisin käigukangile survet avaldada kohapeal seistes ja selgus, et kui tagurpidi käigule survet avaldasin kadus kastist kõrin ära. Kas keegi teab, kas on võimaalik hoovastiku reguleerida ja kas see ka aitab. Trossid olid nagu uued.

Kas keegi on taolise asjaga kokku puutunud ja oskab mind selles aidata.

Ette tänades

Tom

Kui sa kangiga survet avaldad, siis sa ju tegelikult liigutad vahetuskahvlit ja ajad hammakad oma kohalt nihkesse. Pigem panustaks kulunud vahetuskahvli ja hammastarra enda lõtkule. Trossi nö. mõjuvasse asendisse kruttida ei soovita kindlasti, suht kiire kasti surm ootab sind ees sel juhul.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

2007.a ei olnud minu teada enam 2.5 ja manuaali?
Mul sama kõrin aga vahetevahel.

Minu Voyageril ka kõrin käigukastis. Lahutatud siduriga kõrin kaob. Kõrinat ei ole ka peale külmalt käivitamist umbes minuti jooksul. Kõrin ei ole ühtlane, vaid on vahel tugev, vahel päris vaikne.
Täna kiskusin kasti laiali. Laagrid tundusid kõik head olema. Vähest kulumist oli märgata ainult vahetushoobade otstes, aga seal ilmselt viga ei ole, sest hammasrattad fikseeruvad korralikult õigesse asendisse.

Sai siis täna asjatundlikuma inimese juures käidud. Tema arvates liigseks muretsemiseks põhjust pole, kuna kulumised on väiksed ja seda üsna tüüpilist kõrinat-krõbinat põhjustavad tõenäoliselt väikeste loksudega võllil olevad hammasrattad.

kasti kõrinat põhjustab siduriketta kulunud südamik.

art i jutt õige omal sama mure peale siduri vahetust kõrin kadunud vanal kettal vedrud loksusid südamikus.