Mõni nädal tagasi otsustas juhipoolne elektriaken, et tema enam ei tööta. Kuna konditsioneer ka ei tööta, siis viimase aja palavusega tunnen avatavast aknast küll puudust. Käisin just töökojas, kus esialgu uksepolstrit maha võtma ei hakatud ning väideti, et asi mootoris olla ei saa ja viga on pigem lülitis endas (sest mootori puhul ei töötaks ka kõrvalistujapoolne aken).

Kas tormata nüüd uut lülitit otsima või võib asi ikkagi milleski muus olla? Elektriaknate jamad olla Voyageri tüüpvead, aga Doktor Google selles osas eriti abiks ei olnud, leidsin vaid müügikuulutusi, kus oli mainitud, et elektriaken ei tööta. Ehk on kellelgi elektriakna töökorda saamisega kogemusi?

Jutust saan aru, et ei tööta juhipoolne aken. Juhipoolse akna mootoriga ei ole kuidagi kõrvalistuja aken seotud. Loomulikult võib viga olla lülitis, samuti mootoris. Juhipoolne aken lihtsalt väsib ennem ära kui teised, seda kasutatakse tunduvalt rohkem.
Endal oli samasugune probleem ja aitas elektrimootori harjade vahetus. Lahtivõtmisel tundus, et neid oli ka juba enne mind vahetatud.

Kui on tegu RG ehk 2001-2007 voyageriga, siis on kindlasti viga aknatõstuki mootoris (99.9%)

Auto on aastast 2004.

Selge, siis ei torma ikkagi lülitit otsima, vaid... Ei teagi, mida teen. Äkki mees on targem ja tegeleb sellega ise, kui ta pikemalt kodumaal on. Mina tunnen ära ainult põrandaharja.

Seda viga võivad põhjustada erinevad asjad, nii mootor, lüliti kui tõstuki mehhanism. Minu pilli (2001) puhul oli viga kulunud mehhanismis, mis kinni poos. Tõstuki tross jookseb läbi plastmasside ja sagedase kasutamise korral (nt suitsumehe auto) need plastmassid lihtsalt kuluvad ära. Lahenduseks oli lammarist teise masina mehhanism. Minu pilli aknatõstuki sümptomid olid sellised, et alla jooksis ilusti, aga üles tuli jõnks haaval.

Vahetasin omal ka mootori harjad (paistsid olevat lõpu läheduses) ja puhastasin kollektori, aga nendes polnud tegelikult probleem. Üllatuslikult on chrysler sinna asetanud mootori millel on vahetatavad harjad.

Aga esimese asjana ma testiks, et kas vool ja mass eksisteerib. Selleks prooviks juhipoolsest lülitist saab mõlemaid tagaaknaid avada-sulgeda ja ka kõrvalistuja akent. Seal lülitil oli kaks toite sisendit ja üks neist kolmest on juhi aknaga sama +12 toiteklemmi taga. Mass on kõigil ühine.
Teiseks testiks lülitit: võtaks lüliti ploki ära (selleks ei pea polstrit eemaldama) ja vaataks, et kas voolu otse pistiku õigetele klemmidele andes hakkab midagi toimuma. Selleks peab muidugi omama lüliti skeemi ja tester peab peos püsima ja ettevaatust peaks olema piisavalt, et midagi mitte maha põletada.

Muideks siinsamas foorumis on üks väga hea ja varasem teema selle sama probleemi kohta. Otsi kas "aknatõstuk" või "elektriaken".

Pidin ka kevadel oma juhipoolse elektriaknaga tegelema. Mõningad kogemused: lüliti lülitamisel käis relee rakendumise iseloomulik klõps, aga aken ei liikunud - seega elektriosa aknaklaasi mootorini korras. Mootori kättesaamine on paras töö, aga õnneks alustasin mootorist ja ja tõstemehanismi ei puutunud. Mootor käes oli kohe selge, et harjad juba parajalt kulunud. Harjad küll vahetatavad, aga kohe selliseid kuskilt ei leidnud (pole tavalised söeharjad, vaid mingist kõvemast materjalist). Kuna ei tahtnud asja laiali jätta, siis puhastasin ainult mootori kollektori ja panin kõik kokku, ning üllatuseks hakkas asi tööle. Muidugi tuleks ka harjad vahetada, aga kiirremondina piisas ainult puhastamisest. Aega läks kogu operatsioonile umbes tund.

Asi ongi harjades. Mees puhastas neid veidi ja hetkel aken töötab, aga veidi raskelt läheb üles. Tuleb uued harjad osta, aga momendil vähemalt töötab.