No nii esiteks - kõigepealt siis seda, et kastil on kolm asendit edasi liikumiseks D, 3 ja L. Uurisin ühe languse (lauluväljaku mäe) peal asja - kui allatulemist alustada u 60km/h ja panna kast kolme peale siis kiirus kasvab ja eriti pidurdamist ei tähelda (ei julgenud üle 70 lasta
). Ehk siis tunne oli umbes sama kui D-ga tulles s.t. ikka peab pidurdama paar korda hoo maha.L peale ei jugend nii suurel kiirusel tõmmata- selleks läksin lasnamäe kraavi (kanali) äärde ja kraavi allasõites siis kirusel u40 tõmbasin L peale. Siis oli küll tunda tugevalt mootriga pidurdamist. Ei tea seda voya kasti hingeelu: mitu käiku ja mis kiirustel orienteeruvalt nad lülituvad ja lukustuvad. Kui keegi teab ja viitsib seletada siis oleks tore.
Teiseks tühikäik- täna proovisin jälgida pöördeid- aga aru ei saa si..gi- näiteks hakkad kohalt liikuma kiirendad enam vähem 50-ni lased gaasi maha pöörded jäävad u 1400 peale ja auto liigub justkui veel kiirendades s.t. ees oli väike tõus ja pöörded ei langend eriti. Samas hiljem lasin sirgel kiiruse u 60-ni ja siis gaasi maha. Pöörded lngesid kuhugi 1000-ni ja kui pärast seda tavaliselt gaasi andes pöörded kukuvad u1600 siis 1400 ja sealt edasi langevad aeglasel koos kiirusega (vahest 20-30 sek) siis täna kukkusid kohe 1000-ni tagasi ja proovisin nii paar korda.
Tahaks kohe võrrelda kellegagi kes arvab, et tal pööretega kõik korras.
asi ongi nii nagu kirjutad
Varem pole mul küll ühegi autoga sellist kogemust.
