...hakkas jamama automaatkast. Kas teab keegi mõistliku hinna ja kvaliteediga remonti?

Mismoodi jamama hakkas?

Ma alles kuu tagasi ostsin Grand Voyageri ja käigukast jamas alguses, oli hirm, et müüja müüs teadlikult pees kastiga auto, võib-olla enda arvates seda tegigi, aga tegelikult oli käigukastis õli normist 2l vähem. Alguses ma ei osanud õlitaset vaadata, tegin seda seisva mootoriga ja siis oleks tase nagu liiga suur olnud. Pärast õpetuse järgi kontrollimist tuli välja, et õlivarras ei näidanud enam suurt midagi. Lisasin 2l juurde ja kast hakkas korralikult toimima.

Ehk oled ka lihtsalt unustanud õlitaset kontrollida või ei ole seda õigesti teinud. See oleks kõige odavam variant. Kui probleem tõsisem, siis kahjuks ei oska aidata remondikoha soovitamisega.

Soovitan ka õli visuaalselt ülevaadata ehk kui varras näitab, vaata milline õli on. Kas punane või must, selle järgi saab enam-vähem aru kas õli on uuem või vanem, kas õli läigib metallselt või mitte, see viitab siis rikkele ehk miskit on katki kastis läinud, soovitan ka õli nuusutada kas on kärsa haisuga või mitte. Üldjoontes kastiremonte paljud ei tee, sest reaalselt tehaste manuaalid näevad ette kastiõli ja kastiõli filtri vahetust aga firmadest tean, et Ameerika Auto, võid sinna helistada. Millal üldse viimati filtrit ja õli vahetasid ?

Esimese hooga lootsingi, et on asi vaid õlis... U. 1 liitri jagu tuli juurde panna, nivoo saavutud, kuid ei midagi. Hakkas jamama sedasi, et hommikul, kui sõitma hakkasin, lõi korraga mootoritule tööle ja siis enam üle teise käigu ei vahetanud. Panin õli juurde ja lappasin käigud läbi ja asi oli normis. Sõitsin pisut rinegi ja jätsin u. 20 min. seisma, sõitma hakates sama jama jälle, üle teise ei vaheta. Peatusin korra ja jälle vahetas nii nagu peab. Paar päeva siis seisis masin ja, kui sõitu läksin, siis töötas nagu muiste, kuid peale 20 min. seisu jälle jama tagasi. Nüüd on juba masin Tuuliku tn. 2 Heigo juures ja eks paistab, mis saab. Kui viga lugema läksin US Partsi, siis näitas et käigukasti turbiini mingi rike, võta kinni...
Huvitav siiski teada, kas kellelgi on samasugune probleem olnud ja, mis on saanud?
Edu kõigile.

Niisiis, kast käis alt ära ja väidetavalt olla turbiin läbi??? Nüüd asjad vahetatud ja tehtud kasti hooldus hinnaga 630.- euri ning ikkagi kast avarii süsteemis, sellest moraal, koolirahad taas makstud ja auto ikka p....s ja nüüd korralikku diagnosti uuesti, et saada teada, palju veel peale saab maksta... Olge targemad, kui mina ja ennem proovige probleemi tegelik põhjus välja selgitada!

vii kast sinna remonti tagasi - nemad ütlesid vea ja sina soovid, et kast töötaks.
Kui tegid vale remondi siis kulu on nende kanda.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Õige jutt... ega see käigukasti vea avastamine lihtne olegi. Voyageridel on palju kasti juhtplokke läinud ise igasuguseid erinavaid veakoode näidates. Mõistlik oleks kuskilt teine juhtplokk võtta ja proovida, näiteks Silberis on laos alati üks juhtplokk olemas, saab kohe proovida ja juhtploki vea tuvastada.
Vähemalt on nüüd uus turbiin küljes.

Käisin nüüd Ameerika Autos diagnostis ja seal näitas, et kasti aju läbi, mis pidigi olema diisli automaatide nõrk koht. No jah, kas siis oleks ikkagi pidanud sellest alustama ja alles siis muid vigu edasi otsima või olen nüüd takkajärgi tark? Igaljuhul maksab ka uus aju+ programmeerimine kokku oma 700.- eurikut ja seetõttu ka auto väärtus minu silmis on nüüd 1500.- vähem, valus on ja väga...

P.S! Enam kunagi ei osta kasutatud autot, vastu kotte on ikka endiselt valus saada!!!

a sa ikka küsi targematelt nõu broneeri auto ära mine foorumisse paku mõnele vanemale olijale õhtusöök koos lisadega välja ,siis vaadake koos auto üle tuleb odavam kui ise tark olla.

_________________
kahte head asja pole olemas.....

Tänud, kuid ega ka vana tegija ei näe kasutatud auto sisse ja suuda ette ennustada, milline jupp järgmisena läheb. Minu seisukoht. Lähen lasen ühe diagnoosi veel teha ja eks siis paistab, kuidas edasi...

Probleem ei ole vanas/kasutatud autos vaid vea diagnoosimises ja selle kordategemises.
Ehk siis kui AA vahetas ütles, et tribiin on läbi ja vahetas selle ning viga ei muutnud on tegu teenuse osutamisega mida sina ei pea maksma.
Nüüd tulevad uue versiooniga välja, et vigane on hoopis ksti kontrollplokk ...

kindlasti on olemas vea diagnoosimise protseduurid - neid on kirjeldatud diganostimise juhendites... kuid paistab, et neid ei järgitud.

Kui ei soovi 700€ maksta jaluta tarbiakaitsesse kui aeg on kallim lase uus remont teha.

Seega viga ei ole vanas või uues autos.
Ps uue autoga võid täpselt sama jama otsa sattuda...

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma