aga mul survega nii, et tuleb 1800 pöörde juures, kaob 1950 pöörde juures ja tuleb tagasi jälle kuskil 2200 pöörde juures, eeldatavasti on viga vist ikka pumbas?

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

Ära ole selles nii kindel. On olnud ka juhuseid,kus isegi turbo seier viskab lõppu,kuid jõust kippu,ega kõppu.

vaata kui nii juhtub siis on lekke mure, aga ma tegelenud aastaid turbomootoritega ja see oli esimene asi mis kontrollitud sai

see, et vahepeal jõud ära kaob võib olla siis leke süsteemis, kui suur leke võib olla, mis oluliselt ei mõjuta, parandasin kunagi cooleri radikat spetsseguga, süsteem seest ise muidugi üpris õline, aga musta viskab ainult koormusega.

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

enamus diisleid viskab musta koormusega, aga kui turbo rõhu ülesse puhub, kuid see mootorisse ei jõua siis on leke kuskil turbo ja mootori vahel. Kuid kui on nii nagu minul, et kuskil 2000 rpm on mootori jõud piiratud siis vot sellest mina aru ei saa.

Aga misasi see spets segu on? vedel metall? või epoksiit?

ma leidsin "vist" oma chrysleri jõu kao vea ülesse. Panin heleda suitsu ja selle, et müütor väljast supine on ja chrysleri läbipaistmattu jahutusvedeliku paak. Hele suits sellest, et põletab jahutusvedelikku, jõud kaob ära sellest, et jahutusvedelik ei põle. Jahutusvedeliku taset kontrollida ei saa muudmoodi kui vaid juurde kallates, millega ma muidugi veel tegelenud pole.

Aga see, et jahutusvedelikku põletab see tähendab, et arvatavasti plokikaane tihend on ära.

spetssegu on vedel alumiinium

looda, et ainult tihend ja uut kaant eo pea otsima selle tüki hinnad algavad 5000.- nii jube on nende hind

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

kui oled omanud fiat coupe'd siis see on taskuraha auto osadele aga ma just seda väg aei kardagi lihtsalt tahaks õiget viga teada saada, et saaks korda teha.

vot aga avastasin, et ikka tulevad esimesest pihustist juhtmed välja. ja vist sellega ongi ingi kala, sest proovisin, et kui jõud kadus läksin kapoti alla ja tõmbasin juhtme tagant ära ja uuesti tagasi ning kohe jõud tagasi. Panin ka tähele, et jõud kaob ära peale esimest 3'e km. Kui korra kas seisma jätta või siis pihusti juhtme pistik lahti kiskuda siis toimib jälle ja seda niikaua kui auto seisab ja mootor jahtub maha. Sooja mootoriga seda jama pole kui korra juba ära jebinud on. Kui aga külma mootoriga sõitma hakata siis peale esimest 3'e kilomeetrit hakkab jebima jälle. Kas siis uut pihustit vaja?

aga proovi töötava mootoriga juhe lahti võtta, kas töös on mingi muutus hääles sees

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

on küll siis nagu kaob too silinder ära, käib 2-3 silindriga. ma enam aru ei mõista kust otsast viga otsida, sai lammutatud ja leidsin, et jahutusvedeliku põletamine pole, kuid täna tööle ja töölt koju sõites üldse jõudu polnud isegi seda 3-e kilomeetrit mis muidu oli.

olen enda omal täheldanud jõuouudust paigaltrminekul, tahab siduri libistamist ja tugevalt gaasipedaali põhjavajutamist, eriti veel kui käru taga on või suvila.

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

viga teada, esimene, see juhtmetega pihusti kuseb, nüüd uut otsima, Sellel krt jama kõrgsurve pump ka peal, oskab keegi jutustada mulle, et kas oleks võimalik see bosch vp37 asendada vp30'ga näiteks? sooviks mootorist jõudu kätte saada. See pump pole aga regulleeritav, ehk ei saa kütust peale keerata.

kas võtsid ise pihusti maha või lasid teha kuskil

_________________
pole olemas täiuslikku masinat

1996/99 Grand Voyager 2.5 Td

ei ole maha võtnudki. aga esimese pihusti läbilaske maht väiksem kui teistel. Ahjaa siis kui jõud on olemas siis kui eemaldada see esimese pihusti juhe siis hakkab puterdama, kui aga jõudu pole siis tühikäigul käib normaalselt ja kui juhe lahti võtta siis ei muutu mittemidagi.