Lähen töölt koju , ostan šokolaadi ja kontrollin seda asja fooliumiga.
Kui minu teooria paika ei pea siis vähemalt lapsed saavad magusat.

Saan ma nyyd nii aru et sul autos ka selline pajepen laekonsoolis?

:-D :-D niigi palju kasu minu asjatundamtutest kommentaaridest, lastel suu magus!!!

_________________
Kui kuidagi ei saa, siis kuidagi ikka saab

Loomulikult olemas
Ega ma muidu sõna võttaks.
Ja omale auto valides , minu meelest kõikides minu poolt vaadatud autodes oli see vidin olemas.Nii et tegelikult see ei tohiks mingi
väga imelik asi olla.Ainult et keegi ei tea mis asi see on. Uurime.

Ostsin siis lastele Å¡okolaadi ja naisele fooliumit.
Sai siis seda asjandust testitud ja tuldud järeldusele et
minu teooria infrapuna vastuvõtjast puldile pidas paika.
Katsin fooliumiga-uksed ei avanenud.Võtsin fooliumi ära
-avanesid.
Nii et küsimus lahendatud ja kodus mõni pluss punkt
teenitud.

Mul siiani oli arusaam overdrive'st, et see näiteks linnast ühtlaselt sõites lülitab just kõrgema mitte madalama käigu sisse, et säästa kütust. 50-60 kmh puhul niteks mingi 1200 pööret. Sest seda madalama käigu panemist saab ju köigukasti 3-2-L asendiga ka reguleerida, milleks sellele eraldi nupp?

_________________
Normaalsus on ülehinnatud

Tegelikult on nii ,et vaikimisi on see overdrive ( 4-jas käik ) pidevalt sees ( kui sul kang on D peaL , vähemalt Voyageril )et säästa kütust ja nii edasi. Nupu vajutusega aga võtame selle overdrive-i maha et saavutada seda effekti millest ma üleval kirjutasin. Pidevalt seda nuppu sees hoides sõita ei pidand soovituslik olla.Selle jaoks kui tahad sõita näiteks linnas
parema dünaamikaga ja mõtlemata kütusekulu peale siis pane kang asendisse 3.

OD on lihtsalt converteri lock-up st. turbiini mõlemad pooled lukustatakse.

Need peaks ikka 2 eri asja olema