Nuppde taga on mingisugune musta värvi massijuhe mis pidi vahest ära oksüdeerima

Oled õigel teel

_________________
Ei ole halba ilma heata! Raha paneb rattad käima!!!

Sai ka see keskkonsool lahti kakutud. Tolku mitte midagi. Kas kellelgi on siia postitada mingit skeemi sellest, kuhu/kuskohast need juhtmed sellel autol üldse jooksevad ja millised on need tähtsamad kohad, mida kontrollida? Kõrvalistuja jalgade juures on ventikas, kapoti all on reostaat aga kus asuvad näiteks need klapid mis reguleerivad seda millisest august õhku välja puhutakse ja kuskaudu sisse tõmmatakse? Milline blokk/relee juhib kogu selle krempli tööd? Kui asi töötab ja ei tööta. Kord jääb tööle siis kui süüte välja keerad ja mõnikord hakkab tööle peale seda kui süüde korraks välja keerata siis peab mu arust viga ikka mingit moodi elektrooniline olema ja ei tohiks küll sellest sõltuda, et mõni juhe ühendust ei anna?

_________________
Torutööd Tartus 56 932 898

Vahest võib olla et ta otsib massi läbi teiste seadmete. Voyageri elektriskeem ei allu ühelegi loogikale. Minul hakkas kunagi lambist suvel kuuma puhkuma ja vea leitsin immo lülitit näppides nii et edu.

_________________
Ei ole halba ilma heata! Raha paneb rattad käima!!!

Põhiline teema siis see et massi juhtmed on liiga peened võrreldes pluss juhtmetega ja sellest siis ka need kärssamised

Teema lõpetuseks minu poolt infoks niipalju, et massiga oli kõik korras. Vedasin auto elektriku juurde ja peale pikka otsimist selgus, et rooli all, kaitsmete ja releede karbist eraldi asus veel üks relee, mis oli omadega otsad andnud. See põhjustas ka kogu anomaalia. Nüüd saab soojas kuudis sõitu nautida

_________________
Torutööd Tartus 56 932 898

Lappasin teema läbi aga sobivat vastust ei leidnud.
Eile toimis soojendus normaalselt. Sellesmõttes, et puhus sinna kuhu kästi. Täna puhub ainult aknale. Puhumistugevuse reguleerimine toimib korralikult.

_________________
Juhm olla on tunduvalt kergem...

Aga vaata ka see pistik seal paneeli taga üle