Täna siis selline lugu juhtus, et sõidu ajal suri auto välja. Sai kohe käima pandud ja ilusti kohale sõidetud. Mõtlesin, et lihtsalt mingi juhuslik asi aga õhtul auto käima enam ei läinud. Sädet pole . Ehk annab keegi nõu kust viga otsida ennem kui esmaspäeval Silberisse pöördun.

sama lugu oli ... vahetasin k2tust filtri ja tip top ...

kui postid r22gi mis auto sul on ... kas D vqi B


p.s: Vqib olla sul k22tust baagis ei ole ?
Muudetud: sorry .. ma ei n2inud et sul ei olnud s2det ((

Sry jah. Grand Voyager AWD 3.8 bensiin ´97. Kütust on ja pump lööb. Sädet pole

kui säde puudub KÕIKIDES KÜÜNALDES siis viga otsides alusta:
1. otsi viga jagajast või seal juures olevatest juhtmetest
2. Kontrolli Kõrgepinge juhet jagaja ja süütepooli vahel
3. vaata üle süütepool
4. Aju!?

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Üldidelt kuulnud olen et sel jagajas mingi asi võib lennata ei pidavat tahtma see auto vanu küünlajuhtmeid ja küünlaid

Selgus käes. Läbi oli auto shutdown relee

mmm .. 2ldiselt kui palju maksab 2ks rilee ??? endal 2ks rilee ei tqqta (

Liiga vara kilkasin. Asi siiski muus. Sai Silbrist tööle sõidetud ja peale tööd jälle enam ei käivitu . Teab keegi head ja odavat puksiiri Tallinnas soovitada?
Relee maksis muidu 127.- + käibekas

um il puksiir abi teenus
http://www.hot.ee/puksiirteenus/

Ei saagi aru mis masinal viga. Täna hommikul läks ilusti käima. Sain sõita cà 5 km ja suri välja. Kohe uuesti käima ei läinud. Seisis koha peal mingi 5 minutit ja läkas jälle käima nagu poleks midagi olnudki. Selline tunne jääb nagu masin ei kannataks temperatuuri tõusu kohe sugugi mitte. Eile piisas sellest, et seisis pool päeva päikese käes kui enam käima ei läinud. Samas ei anna ühtegi veateadet.

paneks siis selle teema lukku!

mis selle lukku panemisega ikka kiirustada, kui teada saad mis viga on siis kirjuta siia, müstiline viga et ei oska keegi aidata kah

Selles mõttes lukku, et viga teada. Seoses kasti vahetusega võeti küljest väntvõlli asendi andur ja tagasi pandi nähtavasti suht piiri peale nii, et soojenedes midagi paisus (hooratas?) sedavõrd, et mõjutas andur signaali ja masin suri välja. Tellisisn ka uue anduri kuna vanal on tükk väljas aga kui õige asendi leiab siis töötab hästi. Muideks kui keegi teab kui palju peab see täpne anduri kaugus hoorattast olema oleks väga tänulik. Praegu sain asja küll tööle aga sättimist oli ikka omajagu kuna kaugust tuli määrata nö. katseeksitus meetodil.

arvan et ega see kaugus ei saa eriti kauge ikke olla arvan et sama mis ABS il samas arvestama selle paisumisega ja ei tohi ka hakata käima vastu hammasvööd need mida ta loeb peaks asuma hammasvöö kõrval.

Sai pisut netis surfatud ja leidsin sellise jutu:
The tip of the sensor protrudes into the crankcase at a distance of 0.05 plus or minus 0.02 inch from the crankshaft.
Samuti peaks siis olema võimalik varuosana tellida ka nn ´´paper spacer´´ mis toimibki kalibraatorina. Uuel osal peaks see olema juba peal. Eks siis ole näha kui kohal on.