Mure konditsioneeriga...
Kus Tartus või selle lähedal saab konditsioneeri gaasiga (või mingi vedelik?) täita, mis võiks olla umbkaudne hind?

Auto:
Chrysler Voyager 2,5 TD 2001a (peenikeste esituledega)

Tänud

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

pumbatakse t2is Friizi ... keskmine hind 500-1000 ..hind

ise tegisin Bosch-is ...

freoon on vedeliku nimi, mis sinna käib.
Mark peaks olema R134A

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Kus tead et freoon on puudu?

Ega ausaltöeldes ei teagi et freoon on puudu. Lihtsalt sellest alustaks. Kas on midagi, mida saan ise kontrollida enne kui nö freoonimehe juurde lähen?

Olen kuulnud, et freoon on hullult mürgine ja kasutatakse ka mingit muud vedelikku, ei tea kas on õige? Kas oli äkki GLÜKOOL selle teise vedeliku nimi, võin ka hullult puusse panna.

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

Üldjuhul on aparaadid ehitatud kindla ainetüübile ja selleks on R134A
mis ta täpselt on freoon või glükool võta sa kinni

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Tänud täpsustuse ja nr (koodi) eest.

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

Ise siin ajasin jälgi ükskord- põlesid tuled ( tagumine klaasipuhastaja, kondetsioneer, seestõhuvõtt, tagumine klaasisoendus), Siis käisin panemas seda ainet juurde, pandi nati aga ega keegi ei tea kui palju seda sees on-oli.
Eks mingid kellad peaks ikke peale panema ja vaatama kas pump lööb, eks alguses alusta sellest kas kondi taha ikke võtab kui nuppu vajutad

Mul selline kogemus konditsionneri/külmutusseadmega. Lasin täita suure külmutuskonteineri süsteemi ja siis see spets seletas, et igal seadmel on tehn sptesifikatsioonis kirjas, kui palju kaalu järgi gaasi peab süsteemis olema. Ta kaalus ballooni (millest täitis) enne ja pärast ära ja oligi teada palju läks. Ei tea aint kas auto seadmetega on sama lugu.
PS! Glükool ei ole teps mitte konditsionneri jaoks!! See rohkem Mootori jahutusvedelik:)

Seda kaalumist kasutatakse jah aga siis pead süsteemi tühjaks laskma ja uuesti täitma, mulle 200g pandi sisse

Mul auto konditsiooneriga kogemus puudub jah. Korra Passatil pandi uus radikas ja freoon, aga see oli teeninduse kulul, tohmanid olid radika ära lõhkunud:)

mul selline mure et ei võta konditsiooneri enam järgi. Kas keegi oskab õelda milles viga???

Kaitsmed oled vaadanud ? pistikuid vaadanud kas pole oksüdeerunud?
Pole küll GV konti lülitust uurinud aga seda mida olen siis seal käib kohe klõps ja kont hakkab ringi käima muidu käib ratas lihtsalt ringi aga siis võtab võlli ka kaasa.
Nädalavahetusel tutvun sellega kui hakkan gaasi varianti sel ümber tegema ( paigaldaja firma on juba lõpetanud tegevuse -õnneks )

Mulle viskas sellise veakoodi.
Short or open in the AC clutch circuit.
Äkki keegi seletab lahti.

Tartus kahe raudtee vahel... seal DIO tankla taga täidetakse jms. Vend kontrollib ära ka kas kuskilt lekib jms ning tehakse korda kui oled nõus maksma Kui freoon või misiganes vedelik seal otsas peaks olema siis on suht kindel see, et midagi kuskil katki.

_________________
Chrysler Stratus 2.5 (118kw)