Probleem kas on kett või hammasrattas ülekanne ja kunas peab vahetama.

kas pole mitte seda teemad suht palju nämmutatud???
ok aga siin foorumis vist mitee, ei leidnud vähemalt.
Rusikareegel on see, et kett oli aastatel 1996-1997 2,5TD voyageridel(grand ka). aasta arvu sai teada vin koodist 10 kohal oleva tähe järgi:
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
Täpsemalt siis vastaval mootoritüübil, juhul kui su autole on mingil põhjusel tehtud mootorivahetus, siis mine tea mis seal on.

Lahenduse pidi leidma, kui vaadata mootorit ja seda ketikatet.
Ãœmarguste servadega on ketiga ja tiba kandilisema kattega pidi hammasrattad olema.
Lisan siia ka lähiajal pildid keti katetest.
97 aasta ketikate on selline (lähemalt enam ei saanud)


Ketist ja selle osadest on räägitud selles teemas: http://www.chryslerclub.ee/foorum/viewtopic.php?t=53

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Kas väike näpukas sisse tulnud ??

"avage mu silmi" - ok leidsin juba

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

aga natuke täpsamalt ?

Sest ma vaatasin ühel kataloogis, seal oli kirjutanud et kqik voYakad <94 aastani oli hammarattastega ... ja 1995-2001 oli kettiga ... alates 1998 nad tegid minge muutusi ...


kes vqiks mulle täpsamalt ütleda ... selle parast ma tahan endale vahetada mootori .. juba tegesin endal kaks korda remondi

-95 on ka hammasratastega, -96-97 kett, edasi hammasratas jälle
kas sul deni on kett katkend kaks korda ve

kui sul on kett kaks korda pooleks läinud saad süüdistada vaid seda, kes sul ketti vahetas.
Kui sa vaatad milline on kettja kui seda valesti peale panna, st ei leota teda mootoriõlis, kasutad odavamat ketti (poola toodang - mitte nüüd ei rõhu sõnal poola ja kehv, vaid seal kasutatakse kehvemat materjali)
jaüldse tuleb vahetada kogu kupatus, mitte ainult kett.
Andmebaasidega on nii, et mingi versioon autodadast ütleb et kõik mootorid 1996 ja ülesse on hammasrattad. Samas Silber ütleb, et 96-97 on kett.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

2 kuu

Kui ma ostsin voyakat, sqitsin paar kuud sis kett laks katki tegisin remondi, sqitsin veel 40 000/km ja jälle ...

kokku 30 tuhan remondile kulutasin

2 hmm

mul tegi remont DZO garaaz ... (saku tänaval)
kett oli uus, originaal ... ostsin Ameerika autos

kas peale esimese keti vahetust vahetati ka pinguti, kõrgsurvehammakas, nukvõlli hammakas, väntvõlli hammakas???

Kas sa seda linki vaatasid mida peaks vahetama koos ketiga kui ei siis toon selle uuesti välja:
http://www.chryslerclub.ee/klubileht/in ... oldusvoya1

Kui ei siis, on ju loogiline, et 40 000km uuesti kett katkeb.

Muide hea kombe kohasel püüame siin foorumis jälgida ka kirjatehnikat.
Kui su emakeel on teine siisvähemalt püüa seda teha aga ära asenda sõnu, tähti vms numbritega.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

nälja teed ???
ikka kqik vahetasin ära ...

ok

nii sai nüüd siis vaadatud kahte mootorit ketiga ja hammakatega - tõesti vahe on nii rihmade paigutuses kui ka katetes:
Hammasratasetega mootor, kus kate ümbritseb hammasrattaid ja joonistab ratasete kuju:
[albumimg]26[/albumimg]

ketiga mootor, kus kate joonistab keti liikumise:
[albumimg]25[/albumimg]

Loodan et nüüd on see probleem lahendatud ja inimesed saavad visuaalselt kontrollida, kas tegu on hammasratastega või ketiga.
Samas kohtasin 1998a. masinat millel oli kate sarnane ketitattega seega kett ülekanne.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma