Tervist.

Olen üpris värske gv omanik.

Peale ostu selline probleem et auto ei võta turbot taha olenemata sellest kui palju gaasi anda.
Käisin ühe tuttava juures kes arvas et võibolla see turbo küljes olev rõhuregulaator vms nimetusega asi kinni jäänud.
Kas seda võimalik kuidagi koduste vahenditega kontrollida et kas töötab või mitte ?
Kohapeal gaasi andes nagu tundub kõik korras olevat kuid nii kui käik sisse siis kuni 2000r/min läheb ja peale seda väga vaevaliselt ülespoole.
Paluks abi mida tasuks veel vaadata ja tähelepanu pöörata.
Eelnevalt sai vahetatud ära õhufilter ja siis nagu korraks käis ja peale seda ka see tõrkumine tekkis.
Loodan et ei saanud väga segane tekst.

(proovisin seda liigutada kuid kas lihsalt käega peaks see antud jubin liikuma? [ning kui olla näoga ees siis kuhu poole peaks kangi liigutaa kui käe vasakult poolt mootorit sisse ajada]
Kõiksugu info ja väikegi abi väga teretulnud.
Tänan

Nii, tegemist siis WG (wastegate) turboga. Seal ei ole autol endal turbo juhtimisega mingit seost. Väljalaskegaasid ajavad turbo pöördesse ja kui rõhk tõuseb sisselaske poolel teatud piirini, siis selle rõhu mõjul avaneb kuuma poole peal klapp ja laseb osa gaase otse summutisse, et maha rahustada turbo pöördeid ja hoida rõhk normi piires. See hoob, mis sul seal on, peab liikuma külma poole pealt kuuma poole suunas, kui klapp avaneb. Kopsik, kuhu läheb voolik külge, reguleeribki selle hoovaga wastegate klapi liikumist. Kui võll on kinni jäänud näiteks lahti asendisse, siis sul ei saagi tekkida piisavat turborõhku ja masin ei liigu. Sellega peaks ka kaasnema must suits.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Sai siis kontrollitud veidi asja. See wastegate hoob liigub iluti , veidi tugevamalt sõrmedega liigutada ja asi OK.
Sai üle vaadatud filtrist turboni minev torusik ja avastasin et seal peale õhulugejat üks toru lahti tulnud peale filtri vahetust, sai pandud see toru külge tagasi kuid tulemust ikka ei andud.(pildipeal sellise teksiga , mingi voolik toru küljes)
sai võetud hetkeks küjest ära ka see pisike voolik mis selle turbo küljest otse wastegate külge, oli tunda ilusti et õhku puhub sealt ilusti välja kuid seda ei tea kas piisavalt et seda WG tööle panna.
Kas viga võib olla selles et sellel wg mingi viga sees või tuleb rõhku liiga vähe et seda wg liigutada?
Muid põhjuseid ?

99% kindel et viga ei ole turbos.See on Voyageride tüüpviga ja asi kinni elektroonikas.Kui auto aju saab mingi veakoodi,siis aju läheb nn."kojuliipamis" reziimi ja ei lase mootoril üle 2000 pöörde tõusta.Vigu võib olla kus iganes ja väga raskesti diagnoositav.Esimese asjana kontrolli üle esimene anduriga pihusti.Võta pistik lahti ja mõõda anduri takistus üle,peab jääma sinna ca 100 oomi kanti .Kui andur tuksis siis pääsed ehk ainult pihusti vahetusega.Aga selle veaga on Voyageride omanikele halle karvu väga palju juurde tulnud...

Proovin lähiajal selle takistuse seal ära mõõta.
Samas sai proovitud igasugu asju, näiteks lumepeal kui ratas käib ringi läheb kõik ilusti pöördesse nn üle 2000. sama sai proovitud 2 käiguga lumel sama, ja 3 täpselt sama kõik nagu toimiks, kuid nii kui pidamine olemas siis hakkab jama pihta. 1 käiguga läheb ka sõites ilusti ja 2teisega nagu korraks jääks kuhugi kinni ja siis hakkab liikuma, kas see põhjus võib tõesti pihusti viga olla?

Sai mõõdetud see pihusti andur ja sain takisutseks 112,9 kas see on normaalne?
Samas imelik on see et sai veidi puhastatud seda õhulugejat ja sai seda wg kangi edasi tagasi sakutatud ning sai tulemus selline et vahepeal kõik nagu tip top korras lausa 2 päeva kõik toimis ja taas sama asi vahepeal läheb ilusti pöördesse vahepeal mitte ei saa aru millest see tuleb, oleks sedasi et üldse ei lähe samas vahepeal läheb kõigi käikudega ja erinevate pööretega korralikult. Täiesti arusaamatu millest selline asi on.

Tähendab pihusti viga ei ole.Ise jamanud sellega nii et hing armas ja viga ei leidnudki.Ostsime teise auto kõrvale ja vahetasime üksipulgi kõokvõimalikke detaile,tolku ei midagi,kord töötab-siis jälle mitte.Lõpuks panime mehaanilise juhtimisega pumba peale,siis sai normaalselt sõita ka...

Läbi võib olla ka turbo rõhu andur, mis asub paisupaagi kõrval. Diagnostika näitab selle vea ära.

Oli sama jama.vahetasin turbo rõhu andur ära ja asi korras :-)

mure kurtja kirjutab ise oma masina vea juba siin ära. puhastas õhulugejat ja siis mingi aeg töötas tip top. vaheta õhulugeja ära siis ja asi ok. minul oli ntx õhulugeja viga!

_________________
97a Chrysler Grand Voyager LE 2,5TD
00a Chrysler Grand Voyager LE 2,5TD

vajadusel tel: 55604444