Tere,

Auto on Grand Voyager Plymouth 3,3 ja aasta 1996. Tõenäoliselt küljeukse korduva liiga jõulise avamise tagajärjel ei lähe enam küljeuks lukku. Kui üritan lukustada, siis teeb küll urina, kuid lukku ei lähe. Arvan, et selle rebimisega läks mingi juhe katki. Kuidas seda korda saada? Kas tavaline parandus parandab selliseid asju? Saan ma ise kuidagi seda parandada?

Teine mure on tulega Service engine soon. See põleb. Käisin diagnostikas ja sealt sain vastuse, et katalüsaator on läbi ja sellest ka see tuli. Ma ei ole mingi autospets ega oma ka aastate kogemust (olen naisterahvas ja see on mu esimene auto), kuid diagnoos tundus siiski imelik, sest auto ei ole mitte mingit moodi väljendanud, et katalüsaator on läbi. Uudishimust sõitsin daignostikast otse ülevaatusele ning sain puhaste paberitega läbi, kõik oli korras. Kas tõesti saab katalüsaator läbi olla ja hetigaasid ikka korras? Või võib seal olla nt õhulugeja viga?

Äkki on jäänud viga ajust kustutamatta?

_________________
Subaru forester 2.5
chevi van G20 5.7 smallblock
http://www.s-tuning.ee
http://www.rodzu-ranzo.ee
http://www.kardaan.ee
CB kanal 8am kutsung tiku-taku

Viga kustutati, kuid ikka läks põlema.

Katalüsaator ei ole aju kontrolli all st. ajust ei saa tulla katalüsaatori kohta mingit vea koodi.
96a autol peaks saama võtmetrikiga koodid, loe need ja kirjuta siia.

Esi või taga uks?
Tagaukse korral puhasta alustuseks klemmid, nii ukse omad kui ka ukseposti omad. Leiad need ukse all-ees, sellised sisse lükatavad kaks junni ja ukse postis vastas siis kaks plaati. Löö läikima, neist käib ukse elekter, mingeid juhtmeid pole.

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Ma tänan!

Klemmid puhastasin ära, kuid ikka ei lähe kinni. Tundub, et see nupuke on kohalt ära põrutatud ning sain ukse kinni ainult nõnda, et painutasin nupu sirgemaks (see on natuke viltu) ning siis läks lukku. Automaatselt ei lähe.

Veakoodi sain 1272 (gaasiasendi andur) ning lõpuks 55 (seda näitab vist alati lõpuks). Mis on antud vea sümptomid? Ma olen ise mõtisklenud, et kui ma järsult gaasi vajutan, siis tõmbab nagu "hinge kinni", kui sujuvalt vajutan, siis pole probleemi - võib see kuidagi olla seotud gaasiasendi anduriga või on lihtsalt suure auto omadus?

Võtmetrikiga opn kõik koodid 2 kohalised ehk siis
12 - aku (aju) olnud lahti viimase 50 käivituse ajal...ei probleem
72 - teine lambdaandur või selle juhe, võib viidata ka katalüsaatorile - siit ilmselt arvamus et kat õhtal. A kui katist gaas läbi käib siis ilmselt ikka ei ole...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Jälle tänan!

Ülevaatusel üteldi, et mitte miski isegi ei viita, et katalüsaator hakkaks õhtale minema.

Kohe äkki ei leidnud voyagerile lambda andurit - kas sobib ka universaalne või jätkan otsinguid?

Kui lamda andur läbi, siis peaks sul co ülevaatusel põhjas olema! Samas on mul selline kogemus, et lamda anduri küttekeha oli läbi põlenud, aga andur ise töötas.

Ehk gaasiasendi andur? Kas sellest hakkab ka service engine soon tuli põlema?

Kui pikk maa tuli sul diagnostist ülevaatusele sõites läbida?

Miks? Millest selline arvamus?
Lambda andur reageerib gaasides olevale hapnikule ja toodab u. voldi jagu pinget. Kui aju seda infot ei saa siis võib aju vea reziimile minna, co-d see küll suurt ei mõjuta.
Lambda andureid on poes küll a enne tasuks juhtmed-pistikud üle kontrollida...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

No sel on oma veakood 24 ja seda ta sulle ju ei vilkunud...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

Sellepärast selline arvamus, et mul oli nii. Nende aparaat ei näidanud nii palju kui sealt välja tuli. Väga pika piinamise peale said näidu 11 peale!

Ja kõigest oli mul anduri sees olev küttekeha läbi!

diagnostikast ülevaatusele umbes 45km.

Lamda anduri viga ei näidanud. Diagnostika ütles, et kindel katalüsaator. Sellepärast läksingi (uudsihimust kohe) otse ülevaatusele ja teavitasin neid, et tulin just diagnostikast ja olevat katalüsaator läbi. Härra piinas kohe eriliselt autot, et selgitada välja kas on ikka.