Autoks grand voyager 1998a .Ja mure selles ,et roolivõimendi kaob sooja mootoriga ära.Külmalt kõik väga OK,mida soojemaks läheb seda lühemaks jääb roolivõimendi abi(keeramise alguses on kerge ja siis kaob võimendi ära).Aga kui auto päris soe siis pole enam üldse võimu.Võimendi ei unda!
Äkki kellegil on kogemust?

Olen sellise murega Silberisse pöördunud. Töökoja juhataja arvas et tavaliselt on see nii kui roolivõimu pumbal labad ära kuluvad. Et külma õli viskoosus on suurem siis lüheldasest labast jätkub et mingi toime oleks, kui õli soojeneb siis aga tema viskoosus väheneb ning enam ei piisa pumba jõudlusest.
Ma kahjuks pole saanud võimalust auto kallale minna ning sõidan juba ca pool aastat nagu GAZ-53'ga, pole saanud seda väidet kontrollida.
Ameerika Autos aga näiteks arvati et viga võib olla ka roolilatis, kas on selles mingi ummistus vms.
Ma oma auto juures kahtlustan tegelikult mõlemat - et latiga on miskit käest ära ja ka pump ei tööta nagu peab.
Õli ei kao, ei aja välja, pump ei unda... ainult rool on raske.

Mõtlesin ,et proovin läbi pesta ja uus õli sisse.

Esiotsa kõige lihtsam variant. Kui pesed siis soovitati lahti võtta latist välja tulev liin, mitte pumbast peale minev.

ja kuidas sa sellise autoga sõidad, mees ,pool aastat roolivõim ei tööta,liikluses oled ju siis potensiaalne mõrvar ,või mis...

_________________
kahte head asja pole olemas.....

Ole rahulik, maanteel või tänaval ei avaldu raske rool teisti kui kerge rool, raskeks läheb kui on vaja suht paigal manööverdada, mitte enne. Parklas tuleb seega vahel kauem taskusse rihtida, muud midagi.

Ma hääletaks roolilati ummistuse poolt.
Roolivõimu vedeliku (ATF) viskoossus soojenedes nii oluliselt ei tohiks muutuda (kui seal ikka õige vedelik sees on).

Kas keegi on mingi lahenduse kah sellele murele leidnud? Mina olen proovinud süsteemi läbi pesta ja nüüd vahetasin veel vihaga roolivõimendi pumba ära ja tulemus on 0, täpselt sama seis. Muidugi ei ole 100% kindel et uus pump kah ideaalne on.

Ma uuriks ka reduktsiooniklapi seisukorda. Sealt vahelt poeb ka kuum ja kusivedel õli suht hästi läbi, kui vedru nõrk on või klapp ise vigane.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Reduktsioonklapp asub pumbast väljuva rõhutoru vahel, eks? Selle lammutasin laiali vanal pumbal. Kõik tundus ilus ja korras olevat. Hästi ei usu et 2 pumpa ja klappi täpselt sama pulli teevad, aga eks peab proovima. Kas latis ei ole voyageritel mingeid sarnaseid vigastusi ette tulnud?

Et siis mis nagu viga on? Rool raske ja muskel kasvab, kõik muu paistab selline ülepunnitatud, kui on võim siis on kerge keerata, kui pole siis ole MEES!

Sa ikka ise kodus hambaid pesed või lased need ka "spetsialistil" teha, et kogemata ehk torkad hambaharja kurku vms?

Dad.

...et kui muskel on siis pole ajusi vajagi.nii vöi.....

_________________
kahte head asja pole olemas.....

Sõidetud ilma siduri või pidurita isegi, asi see ilma roolivõimuta sõita siis on.
Aga praegune diagnoos on siis igaljuhul roolilatt. Kõik muu on üle käidud ja läbi vaadatud. Eks lähiajal vahetan ära ja annan teada. Kellel uut latti pakkuda, võib helistada 55602969.

1996 a plymothi on olemas.

_________________
kahte head asja pole olemas.....

minul oli ka see häda et vaheapeal töötas ilusti ja samas sõida nagu gas53-ga. kuna pump hakkas ka õli välja ajama siis sai pumba vahetus tehtud ning asi korras. õli oli mul enne seda juba vägagi puhas ja uus


see et roolivõim ei tööta ei tähenda et mõrvar oled. kasvõi natuke liigud suudab juba rooli täitsa vabalt keerata. teel see mõju ei avalda. see et õlisurvet latini ei jõua ei tähenda see et rattad keeraksid kuhu ise tahavad. kas ziguliil ja teistel vene auto ning veoka juhid on mõrvarid?

_________________
97a Chrysler Grand Voyager LE 2,5TD
00a Chrysler Grand Voyager LE 2,5TD

vajadusel tel: 55604444