3,3 bensiin, automaat 116kw 97a. Suri lihtsalt sõidu ajal välja ja enam käima ei lähe ??? Selline tunne nagu ei saaks kütust kätte, starter töötab.

_________________
51976348
Margo

kas armatuuris ja lae kompus numbrid ikka põlevad??

_________________
Subaru forester 2.5
chevi van G20 5.7 smallblock
http://www.s-tuning.ee
http://www.rodzu-ranzo.ee
http://www.kardaan.ee
CB kanal 8am kutsung tiku-taku

Kütuse pump. Julgen arvata
Põetud haigus

kontrolli sädet!!!
just remontisin sellist masinat et suri välja...
kapoti alti pumpa tööle andes vaata seal mootori peal on ventiil... yks mees annab starterit ja teine siis kapoti alt vajutab selle ventiili peale...ja vaadata kas kytus tuleb või mitte... kui tuleb õhk siis on kytust vähe...kui ei tule midagi siis on järelikult kas bensupumba relee , kaitse või pump ise... muidugi võib ka neid asju muid olla... igaljuhul kus masin asub on võimalik asjale konkreetne lähenemine võtta ja uurida täpsemalt mis on viga... muidugi kindlasti veendu selles et kytus oleks... endal oli nii et suri välja ja kõik aga tglt oli see et seier näitas et pool paaki aga tglt oli tyhi kui kysimusi 56941211

Tere,

olen jõudnud järjega Voyageri remondini, et hääl sisse puhuda. Kahjuks abipakkuja numbriga 56941211 on kadunud. Oleks hea kui saaksin nõu 51976348.

Tänud Margo

_________________
51976348
Margo

Üks asi mida võiksid vaadata ja kontrollida on nukkvõlli andur kui see vigane siis ka ei käivitu. Minul oli kunagi nii et pistik oli käinud vastu rihma ja lühis oligi natuke mudisin ja sain õnneks liikvele

Selleks, et teada, miks auto ei tööta tuleb järjest hakata asju kontrollima.
Autode foorumites võiks olla sticky-d teemaga "Mis teha kui auto suri välja / ei lähe käima". Ja selles teemas siis juhend vea/vigade tuvastamiseks.

Tüüpiline bensiinimootori kontroll on:
1. Kas kütus on pihustite juures torudes - kui pole, siis kas on kuulda süüte sisse lülitamisel pumba häält. Kui teeb häält, siis on ilmselt bensiin otsas

2. Kas säde on - seda genereerib "aju" väntvõlli anduri abil süütepooliga. Kui sädet pole võib ühte neist süüdistada.

3. Kui säde ja kütus on olemas siis pihustamishetke kontrollib aju nukkvõlli abil.

4. Alati on võimalus, et mingi toide on kuskil kaduma läinud, või esineb kusagil vargusevastases süsteemis viga. Tänu sellele ei lülitu aju normaalreziimi.
Voyageri puhul tarvis vaadata ka kas näidikute plokis käivitamisel mingeid anomaaliaid ei esine. (nt alarm set vilgub, ükski seier ei liigu, hoiatustuled ei sütti)

Sõidu pealt sureb auto üldiselt siis välja kui mõni süütesüsteemi jaoks oluline andur annab saba. Kütusepump sõidupealt nii naljalt saba ei anna, aga kaitse võib küll läbi minna.

sama jama Plymouth 1996 Grand Voyager 3,3 atm jäi seisma keset sõitu niiske ilmaga.
ei luba ka mitte.
sädet ei ole.

väntvõlliandur vist tulemüüri pool?
http://www.autozone.com/repairguides/Ch ... 528003c4f6

võib olla ka nuka andur

lõppes aju vahetusega.

ei hakanud uut teemat tegema aga mure umbes sama suri välja sõidu pealt, edasise sõidu päästis lpg gaasi peale ümber lülitamine. sihtpunkti jõudes ja uuesti käivitades bensiini pealt enam käima ei läinud. gaasi pealt sooja mootoriga veel läks aga nüüd külmaga enam ei lähe. käivitaisel pump lööb, korra läheb käima aga sureb kohe välja, nagu pihustid ei töötaks.
kunagi tegi samamoodi aga siis aitas kui auto seisis paar tundi, ja hakkas uuesti tööle kõik, seekord ei aidanud ka kaks päeva seismine? kas viga võib olla kuskil gaasiseadme ümberlülitamise vidinas, kus ma seda otsida võiks kapoti alt. gaasi seade on teine generatsioon aurustajaga

Millal pensu filtrit vahetasid?

_________________
Ei ole halba ilma heata! Raha paneb rattad käima!!!

ei tea et oleks vahetanud
kas poole sõidu pealt võib siis auto seisma jääda?

Nii käitub immo kui peal on, samas gaasi ja immo omavahelist suhet ei oska öelda...
Immo puhul enemasti tegemist tüüp (ntks külmjoote) veaga ja selline võib teepeal ka tembutada...

_________________
3.8 T&C Stow'n Go
ex 3.3 LE MS Design

kus ma selle immo ülesse leian