Tegu diisel Voyager 2,5 td 85kw 2000a mille konditsioneer jääb tööle, ei lülitu välja.
Konditsioneeri lülitist ei sõltu. On ta sees või väljas. Niipea kui salongi ventilaatori mootori käima panen saab konditsioneeri siduri relee voolu peale, mis omakorda lülitab tööle kondi siduri.

Milles viga võib olla?

Avastasin seda, et kui ventilaator on pandud puhuma esiklaasile, siis on selline olukord kus konditsioneer töötab olenemata konditsioneeri enda lüliti nupu asendist.

Kui on muu puhumise asend (välja arvatud esiklaasile), siis töötab konditsioneer kondi enda nupust lülitades.

Võibolla selliselt peabki olema. Kas teil on samamoodi?

2002 voyageril on täpselt sama, arvan et see on OK.

see peabki nii olema

Vana teema,aga küsiks ka tarkust. Sama lugu ka minu autol siis,et kui klaasile puhub,lülitub pump ise käima. Mismoodi siis talvel sooja klaasile saab,kui pump "klaasile puhuma pannes " käima lülitub?? Talvel ju klaasile suunatud kogu soojaenergia.

Ega see, et kompressor töötab, ei tähenda, et ta sul külma õhku siis puhub.

Kui kompressor käima hakkab(siduri võtab taha),siis ju tuleb ka külma(mida on ka käega tunda,et väliõhk see enam pole). Ja mis mõte on üldse kompressorit niisama ringi ajada? Tavaline väliõhk ,mida ventilaator klaasile puhub,on ju efektiivsem,kui kondi poolt maha jahutatud õhk.....või kuidas? Näiteks vihmase ilmaga.

Ja mis töötsükkel see veel üldse on,kui komprssor käib ringi,aga külma ei tooda? Samal ajal hakkab ka kondiradika vent kohe ringi käima.

Konditsioneer mitte ainult ei jahuta õhku, vaid ka kuivatab õhku. Klaasile puhkuda on alati parem kondiõhku, kui tavalist. Klaas kuivab palju kiiremini ära, kui tavalise väliõhuga. Ja kui kondiõhk tundub liiga külm, siis saab ju sooja alati juurde keerata.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

vaata nüüd seda pilti


Kogu õhk läbib konditsioneeri aurustit (nr3). Alles peale seda on siiber (nr2), mis reguleerib õhu temperatuuri, ehk kui palju õhku käib läbi soojenduse radiaatori (nr1). Õhk mis on maha jahutatud (kuivatatud) jõuab läbi radiaatori liikudes piisaval soojeneda, et sa saaksid salongi sooja õhku.



Proovi niiske ilmaga panna küte toimima siseringluse pealt, peaks ju hea soe õhk olema mida salongi puhuda, aga vaata mis klaasidega juhtuma hakkab

Et nüüd läbi kondi tulev õhk klaasi efektiivsemalt kuivatab,sain alles nüüd teada(pole varem tegemist olnud sellise mugavusega),sama tarkuse sain ka sõbralt,kes sõidab cheroga. Tema rääkis ka seda veel,et talvel ,kui klaaile õhk suunata,kliima käima enam ei lähe. Ju sis on eraldi mingi tempiandur kuskil,mis seda teha ei luba. Siseringluse nupp lülitub ise automaatselt välja,kui klaasile õhku suunata,ja seda teaedsin ma ka enne seda autot,et salongi siseõhku ringi ajades läheb niiske ilmaga aken uduseks:).
Teema on ammendatud,asi on selgeks saanud kaasosaliste abiga ja enda kogemustega:). Tänud suured kõigile,kes võtsid vaevaks diskussioonis osaleda!
Kuuma suve ja külma salongi!:)