tnx, eks ma homme proovin järgi, eriti selle variandi kus on kaks korda resume nuppu vajutada

_________________
PS. Kui enam muu ei aita, lugege instruktsiooni.

Küsimus kas sul on on/off nupu juures ka mingi tuluke?? paistis pildilt selline asi olevat

1. cruise aktiveerimiseks vajutad on/off nuppu - armatuuris süttib sellekohane roheline kiri (CRUISE) all paremalpool (vähemalt GS 97a. 25.TD oli selline tuluke seal)
Dekativeerimiseks vajutada sama nuppu ja tuluke kustub samuti cruise mälus oleva kiirus
Cruisi kasutamine:
A.Cruise saab kasutada suurematel kiirustel, kui 45km/h
Käivitad mootri ja siis aktiveerid kiirusehoidja Vajutad on/off (võid sama toimingut ka sõidu ajal teha aga süüde peab sees olema )
B. sõidad mingi suvalise kiirusega mis on suurem, kui 45km/h ja tahad selle kiirusel sõita vajutad kiiruse fikseerimiseks SET nuppu - nüüd on kiirus fikseeritud ja enam ei pea jalga gaasipedaalil hoidma.
C. tunned, et kiirust on vähe (ära vava oma jalalihaseid) vajuta accel nuppu ja auto lisab igal vajutusel +2km/h (väikse viivitusega) kiirusele juurde. tahad püsivat kiirust alandada vajutad decel nuppu. auto vähendab väikse viivitusega iga vajutuse korral 2km/h kiirust (kuni 45km/h alla selle enam kiirust ei hoia)
D. Sõidad 90km/h kiirusehoidjas ja tuleb asula nüüd vajutad kas
1. pidurit või sidurit (diisel versioon)
2. cancel
nüüd kiirusehoidja mälus kiirus säilib aga auto kirust ise enam ei hoia - nüüd oled sina peremees
Kui soovid uue püsivakiirusega sõita käitu samuti nagu punktis C ja auto hoiabki seda kiirust. aga kui ei soovi uut kiirust salvestada ja kiirusepiirang saab läbi vajuta julgel nuppu "resume" ning enne kiirusepiirangut olev kiirus taastub. (kui vahepeal oled käiku vahetanud - diisel verisoon jällegi siis kiirendab selle käiguga mis hetkel sees on, ja peale siduri peadaali puutumist on kiirusehoidja jällegi maas ja vaja uuesti vajutada "resume" nuppu.

Kiirusehoidja hoiab ka kiirust 180 km/h (diisel)

Rohkem punasemaks ei suutnud.

Kui eelnevad toimingud ei funksi on asi probleemne:
1. sul on lihtsalt nuppudega rool
2. rooliall olev lintkaabel on katki
3. Siduri/piduri pedaali juures olev lüliti on aktiivses seisundis (peadaali asend vale või pistik vigane)
4. Muu kiirusehoidjaga oelv juhtmestik või agregaat katki/rikkis/vigane
5. mootori aju õhtal.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Ja üks asi veel - peale möödasõidu kiirendust ei ole vaja pidurit tallata (kui kiirus väga suur ei ole ) Cruise veeretab endise kiiruseni ja jätkab oma tööd.

jah aga mul on nii et seal onoff nupu peal hakkab tuluke põlema aga set nupuga on nii et vahest fikseerib kiiruse ja vahest ei tee midagi

_________________
PS. Kui enam muu ei aita, lugege instruktsiooni.

alla 50km/h sellel isendil cruis ei töötagi.Kui see roheline tuluke põleb ja kiirus üle 50 siis peaks töötama küll.Kui ikka ei tööta siis peaks äkki nuppude kontaktid ära puhastama...(pole vist seda cruisi värki viimases lõpus eriti kasutatud,kuna sõit käis rohkem linna vahel...viimati kui mina proovisin siis töötas küll...)PS!Armatuuris pole sellel isendil kunagi CRUISI tuld põlenud.Jõudu!!!

vaata piduripedaal üle, kuidas seal see andur toimib.
Sellest võib sul olla see hooti fikseerimine.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Mul see cruise ei toimi. Kus see tuluke vanematüübi voyageril üldse on?

minul on tuluke kohe nupu peal aga see on nii lahja, et seda näeb ainult pimedas, kas põleb või ei.

_________________
PS. Kui enam muu ei aita, lugege instruktsiooni.

96-00 aasta isendil on roheline kiri GRUISE armatuuris paremal pool all, vist kõige äärmine tuluke. Rõõba Voyal gruisi peal ei olnud, ostsime nupud ja paigaldasime ise, aga armatuuris läks tuli ise põlema, niiet pirn oli seal igatahes sees.

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

OT aga kas kellelgi on lohakil voya vana katkise lindiga kellavedru süsteem (97 aasta tüübile) ? Tähtis oleks komplektsus. Tahaks teha natuke loomkatseid .

_________________
Vahel lihtsalt jookseb kuul kokku...
Kõik metallitööd meilt! Obadus OÜ

G-Voya 2,5TD 1996a

Mul ka vist kaabel läbi- cruise töötab ainult siis, kui rool kõige madalamas asendis. ABS ei põle ja signa töötab ka enam-vähem normaalselt.
Küsimus järgmine. Kus see lint kaabel täpsemalt seal roolis asub ja kuidas ma sinna ligi pääsen? Pole ennem voyat lammutanud ja padjaga vastu nägu ka ei taha saada. Kas äkki elektroonika poodidest saab odavamalt seda lint kaablit? link ELFA lintkaablite valikule

Teine küsimus:
Mul see cruise ON/OFF jätab meelde mis olekus ta oli ka peale süüte välja lülitamist ehk siis. Kui lülitan cruise sisse siis on ta nii kaua sees kuni ma ta ise välja lülitan. Süüte välja keeramisega ta ise OFFi ei pane ja vastupidi. Kui panen OFFi siis on niikau OFFis kuni ise sisselülitan. Sellest aga küsimus, et miks see ON/OFF lüliti üldse on? Mul on kogu aeg ON ja tahan kasutan tahan mitte. Kui ma tean, et mingil sõidul seda ei kasuta, kas siis on parem see välja lülitada? (kulub? võtab rohkem kütust? miks?)
Sõbra uuemal voyal (2002 oli vist) läheb cruise OFFi peale süüte välja keeramist.
Tnx

1. lintaabel ehk n.ö. clockspring ingliskeeles on süsteem kaablist ja selle kokku ja lahti kerimise mehhanismist <- voh kus teooria.
kaabel asub plastik korpuse sees, ning seal on vastavad ühendused pistikud jne...
Kätte saab teda järmiselt:
1. keerad lahti kolm polti, mis hoiavad turvapatja kinni (enne on soovitav akuklemm lahti ühendada - aga võib ka ilma)
2. turvapadja all on juhtmed, mis tulevad sellest lintkaablist - ühendad lahti
3. Keerad lahti selle mutri, mis fikseerib rooli.
4. Rooli eemaldamiseks kasuta tõmmitsaid, muidu ei tule, paika läheb ilusti.
5. kui rooliratas on eemaldatud näedki seda vaprat kellavedru, see tuli vist oma peast ilusti välja ilma erilise pingutuseta - aa pistik oli taga.

See miks vaja eraldi püsikat sisse välja lülitada on küsimus auto tehnikutele, kes selle välja mõtlesid - meie võime siin ainult oletada.
Põhimiõte peaks sama olema nagu automaatselt tumenev peegel - milleks sinna on off lülitit vaja.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Hea teooria hmm... aga nüüd küsimus: kellel on se tõmmits?
Tegelt selle tõmmitsa saab väga edukalt ise tega kuid sinna vaja kahte tollkeermega polti, mida mul ei ole.
Suvel võtsin asja lahti ja tegin lindi korda, kuid sinna jäi sisse üks paha koht ja nüüd ei saa enam lahti, sest üks oinas, st. mina, keeras selle mutri kinni nii, et ikka lahti ei tuleks
Muidugi kui seda edasi arendad, kes teab mis mõõte se tollkeermega polt peaks omama. Võib ju poest osta.....

_________________
Vahel lihtsalt jookseb kuul kokku...
Kõik metallitööd meilt! Obadus OÜ

mina kasutasin kõige lihtsamat kolmeharulist veneaegset tõmmitsat, mille Ferdi välja sebis

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Ma ka tõmmitsaga tõmbasin, see kuskil vedeleb... aga ei osand vist õigesti läheneda... tulemus, kõver rool, läksin tuttava automehhaaniku juurde oma murega, ta naeratas, võttis mingi vaskplönni pani selle sinna mutri kohale, lajatas paar korda haamriga suht õrnalt ja rool oligi käes... Ainus, mis soovitas, et kui ka nii teed, siis ära rooli mutrit päris lahti keera... kui kuulivesti pole, võib rinnakorvi lennata. Vot! Aga selle lintjuhtmega sebimisest on mul isu täis... mul mingeid komplekte kolm tk, lammutatud-parandatud ja uus... a ei tööta ükski! Nüüd neljas tellitet, ootan.

_________________
V 2,4 R4 1996 manuaal