Asjalood siis sellised et nüüd lõpuks on ka roolivõimendite jama mind üles leidnud. Seni pole sellega probleeme olnud, vanematel autodel kas polnudki või olid korras, uuematel aga on teenindus nendega tegelenud garantii käigus.
Nüüd aga läks "kandilise" Voyageri rool äkki raskeks, seejuures huvitavalt - põhiliselt on raske keerata vasakule, mõnel juhul on raske olnud ka paremale keeramine. Latt on puhas, õli välja ei poe kuskilt. Kui olen keeranud vasakule ja seejärel keeran tagasi paremale kasvõi imeväikse nõksu, käib latist läbi krõps (käega katsudes eristan tegelikult kolme võnget). Õli lisades mahtus juurde umbes kuni kolm cm paagi ääreni, koheseid tulemusi sellega ei kaasnenud. Sõites ca 30km mööda trassi ei muutund samuti suurt midagi, seejärel sõitsin metsas sellistel radadel kus auto tugevasti kaldu oli mõlemat pidi - see nagu aitas, vasakule keeramine nagu kergendus, nüüd jäi rohkem nagu keskele selline kangem ala.
Huvitav on see et pump ei vigise. Natuke leemendab alt, Kui seni rattaid lõppu keerates sisises mõlemas otsas siis vasakule keerates enam ei sisisenud (nüüd nagu hakkab taas, sain panna päeval veel kaks cm õli paaki juurde).
Kuna õli läheb süsteemi üsna vähe, kas on mõtet proovida vahetada kogu õli ära? Senine õli on tegelikult teadmata marki, juurde lisada sain vaid statika DextronH õli. Kas sobib see või oleks kohane panna ATF+4?
Kui tuleb pump vahetada, kas siis 92 aasta Kanada masina pump on identne 95 lõpu Austria masinaga? Paagid on nagu erineva lahendusega, kuigi silma järgi mahult samad. Alt võrrelda hetkel polnud võimalik.
Pumba remont?
Võibolla on aga hoopis latti õhtul? Veaga tekitab pumbale ülemäärase surve ning tal ei jäägi muud kui mõnest nõrgemast kohast õli välja lasta?

Umbes sama jama oli, et vahepeal läks keerates rool raskeks, suvalisel hetkel. Rõõba võttis võimu küljest miski kaane ära ja sai sealt mingi sõela kätte, puhastas ära, sõrmega õngitses veel mingit köda sealt välja. Pani kokku, uus õli sisse, kadus probleem ära ja pump enam häält ka ei teinud (2001 2,5 TD).

_________________
Sharan on taburet ja Galaxy on ford!

Tänud Ferdi.

Vähemalt keegi suutis siia midagi postitada. Mina ei suutnud enne ei muuta ega uut postitust teha...

Aga asjast. 2,5TD pump peakski olema selline et on hooldatav, pandi neid kõigile 4 silindrilistele ja 3,0L Mitsu mootorile. Nii väidab minu vana manuaal.
3,3L aga komplekteeriti hooldamatu pumbaga, kui midagi läbi siis ainult vahetad pumba.

Mida tahtsin juba eile lisada, oli see et oleks saada vastuvõetava hinnaga 3,3/3,8L 01-07 aastakäigu uus pump, kuid kas see istuks vana Saginaw pumba asemele? 6-soonega rihm, rihmaseib ehk D=154mm vanal pumbal...
Mis samuti manuaalist selgub - "CAUTION: Do not use automatic transmission fluid in power steering system. Only use Mopar, Power Steering Fluid, or equivalent."
Seega ka ATF+4 õli on ju kurjast??? Mida krt sinna siis panna on?

Postitamisest: teha uut ja muuta posti siin topicus ei õnnestunud Elioni võrgust (kuigi algselt just sealt see tehtud), see post siin on tehtud AS Televõrgu optikast, hmm sulle infoks kui satud lugema.

Ma kahtlustaks, et üks torudest mis jookseb lati ja võimu vahel on pitsunud või umbes.

Neliveolisel on need torud kenasti selle nn K memberi varjus peidus, nende pitsumist normaalsel kasutusel ei tohiks esineda. Et mingi ummistus on, see on kindlasti võimalik.

Tänaseks on pilt selline: tasapisi muutus asi nagu normaalseks kuid eile sai natuke lund lükatud ning piki üleajava kraavi kallast sõidetud, selliselt et kui rattad hakkasid juba jääd lõhkuma siis olid rattad natuke viltu otsesõidul, vast nii 60m ulatuses sai pump koormust rohkem, pärast seda aga tundsin et "Molotov is back". Eks pump sai Õlitase on selline nagu ma viimati sisse panin, lekkimist ei näe kuskilt, kummaski ääres väljakeeratuna pole ka enam sisinat, pump ise on vait.
Oletame et on mingi shit sees. Kuidas oleks mõistlik seda proovida välja puhastada? Äärmine võimalus on tõsta latt ja/või pump teiselt autolt ümber, kuid seda ei tahaks teha enne kui tõesti muidu asja ei saa.