Selline küsimus et mis peaks tegema kui 3,3 , 93a voyagerilei ole pidureid
pedaaali ei saa alla vajutada, täiesti jäik.äkki saate aidata

Sellel mudelil peaks olema elektriline pidurivõimendi. See ei tööta sul. Tõenäoliselt on viga lülitusanduris. Kogu süsteemi on võimalik kontrollida kodustes tingimustes, aga see on pikk jutt ja eeldab mõningaid teadmisi elektrisüsteemidest. Alusta veaotsingut kaitsmest, siis proovi pumpa käivitada relee klemmide otseühendusega. Selle võttega saad teada, kas pump on töökorras. Kui pump käivitub, siis on lülitusandur must ja ei anna korralikult ühendust. Andur asub peasilindri all ja on vist ainuke andur seal, mis on ridamisi asetsevate klemmidega. Selle pihta metallist esemega koputades võib see tööle hakata, aga see on ajutine lahendus. Kui midagi jäi arusaamatuks, siis anna märku. Olen selle probleemiga kokku puutunud, aga sellest on möödunud aastaid.

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

Tungraud, kas sellel pumbal on võimalik ka mootori harjad ära vahetada?

Seda ei oska öelda, kuna ei ole pidanud mootorit lahti kiskuma. Alati on vigane andur olnud.

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

Jah, ega eriti keegi pole kuulnudki et sellel mootoril oleksid harjad läbi olnud... Aga näe, mulle joppas sedasi et Pärnu Silber garantii korras vahetas nii peasilindri kui pumbamootori, kuid poolteist aastat hiljem ei nõustunud enam uuesti sellega tegelema - kuigi mikide järgi oleks pidanud olema vähemalt 10 aastane garantii, Eesti seaduste järgi 2 aastane garantii.
Ma arvan et see pump tegelikult ikka vahetati küll, kuid pandi asemel veel vanem kõnts, see mulje jäi kui vaadata kõrvuti tutikat peasilindrit ja pumpa mis ei tundunud kuskiltki kohast uus, kuid töö vastu võtmisel töötas.
Ilma võimuta tulevad aga vanad GAZ-53 ajad meelde...

Pump ei tohiks välja paista, seega peaks olema suhteliselt raske öelda, kas näeb uus või vana välja. Pumbal on plekk katted peal ja need võisid jääda ju vanad (ei pruugi olla kaasas uue pumbaga).

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

Käisin metsas ja juhuslikult jäi salvestusse see miks ja kuidas piduripump autol tööle läks. http://www.upload.ee/files/1388699/CHR_ ... s.avi.html
Seal kus läbin vana forvarderi jälje diagonaalis, rappub auto selliselt et tekivad auto suhtes pikisuunalised inertsid. Sealtmaalt on kuulda helis järjest valjenevat pumba tirinat...

Mis on selle pumbal sellist mis on tundlik pikisuunalisele inertsile? Talupojamõistus pakub et kulunud, lühikese harjaga oleks mootori töö katkendlik ja ta võiks pumpamise lõpetada ka enne seda kui vaakum nõutud tasemeni suureneb. Seda aga pole samuti kordagi täheldanud et pump enne vakka jääks kuni rõhuandur teda välja ei lüli.

Oma kogemustest võiks rääkida, et enamus juhtudest ei anna lülitusandur kontakti. Andurit põrutades ( sisselülitatud süütega ) hakkab pump tööle ja töötab nii kaua, kuni õige surve saavutamisega lülitab andur pumba välja. Paraku ei lülita andur pumpa uuesti tööle rõhu langedes, kuna kontakt on must või mingid osakesed kontaktide vahele on jäänud. Pump lülitub jälle, kui andurit põrutad ja protsess jääbki korduma. Mustus ise andurist välja ei tule, kuna tegemist on umbkanaliga (nagu õlisurve tule andur). Viimati proovisin saada tööle vana passati andurit. Toksisin väikse haamriga vastu andurit viis minutit jutti. Peale seda süsteem toimis. Peale auto seisma jätmist pooleks tunniks asi enam ei töödanud. Vahetasin anduri välja ja kõik jälle korras.

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

Varasemalt oli tõesti nii et andur ei lülitanud, viimases hädas panin isegi manuaalse lüliti lisaks, kui peasilinder koos saba ja karvadega ära vahetati siis sealtmaalt on see osakond tipptopp.
Teema alustajale ka midagi lugemiseks - kui peasilinder on õhtal siis hakkab ilma vaakumita jõuga pedaali litsudes täitepunnide vahelt piduriõli välja ajama. Kui peasilinder on uus ja vaakumi (ikka) pole siis jääb pealt kuivaks ja puhtaks, lihtsalt raske on vajutada. Vana peasilindriga on isegi raskem...

Olen testriga kontrollinud, andur lülitab küll kuid lihtsalt mootor ei võta lutti. Testriga mõõtes on siis ka katkestus mootoriahelas. Jääb vaid harjad või juhtme vigastus seal pleki all... Viimast oletades olen juhet näperdanud nii ja naa, ei midagi vahet.

Kui kellelgi peaks huvi olema, siis mul seisab üks el mootoriga ABS süsteem 94 aasta voya pealt. Peaks ka korras olema. Vajadusel saan vast niipalju aega, et saan lasta mootori ära kontrollida. Hinnas lepiksime vast ikka kokku.

94 aasta? Veider - kirjanduse kohaselt oleks pidanud olema märtsist 93 nende paigaldamine autodele lõpetatud...

Ma sportilikust huvist võtan oma vanal selle mootori maha (kui lõpuks aega saan) ja eks näis kas saab seda lihtsalt aidata või on mõistlikum töötav eksemplar asemele sättida. Teeliiklusesse tal hetkel nagunii eriti asja pole.