Alustasin mina ühel ilusal (võib-olla ka mitte nii ilusal, kuna külm oli) päeval oma tavapärast aeg-ajalt tehtavat kapotialust kontrolli. Profülaktika mõttes, või nii. Et äkki on midagi ära kadunud või hoopis juurde tekkinud. Juurde ei olnud tekkinud peale härmatise mitte kui midagi, küll oli aga küttepumba juurest minule ette teatamata ja teadmata suunas lahkunud oma tööpostilt jupike trossi. Saab tema alguse pumba küljel asuvast nii öelda magnetklapist ja lõpeb pumba hoovastiku küljes, mis asub nõnda nimetatud gaasihoovastiku ligidal. Selguse huvides lisan paar pilti.
pilt 1 http://img11.imageshack.us/i/img0351np.jpg/
pilt 2 http://img38.imageshack.us/i/img0352df.jpg/
Paluks teid mitte häirida lasta pildil nr2 paistvast voolikujupist. Tegu on kütuse tagasivoolu voolikuga, mille ma plaanisin ära vahetada, kuna ajahammas oli oma ilged hambajäljed sinna peale jätnud ja uus voolik, nagu tellimise peale ka olemas.
Et siis jah, ehk keegi oskab mulle selgitada, mis otstarvet too vidin täidab ja miks ma huvitaval kombel ei ole mootori töös mingeid anomaaliaid kohanud?
Tegu muidugi 93a voya 2,5 liitrise ja 87 kw diisliga.
Soovitan teil pilte suuremaks suumida, siis on näha ka märgitud kohad.

See vidin on külmkäivituse abimees. Külma mootori puhul hoiab pöördeid kõrgemal. Reeglina nad ei tööta...

Kõikide eelduste kohaselt peaks seal asetsema cruisi tross. Muidugi eeldusel,et õieti aru sain. Kui aga jalad vabad sisteem toimib,siis jään vastuse võlgu

Tuial õigus.

Jah, kahtlustasin isegi nn käsigaasi. Cruis puudub antud isendil.
Aga ma tänan soojalt kaasamõtlemast!

Tere cruisi trosi seal pole see tross on hoova ülemises otsas. See ikka külmkäivitus vidin mis ei tööta magnetiga vaid on hoopis dermo reguleeruv .

Tema põhiline eesmärk on see, et külmkäivitusel tirib see pumbas süüdet (sissepritsenurka) tsipa varasemaks, mistõttu on lootust et käivitub külm mootor paremini.