Aga kui nneed kaks õli nomavahel segunevad ? st võtta see õli välja selt seest ja siis õige asemele see ATF+2 mingi tilk jääb seda vana ikke sisse ju

Ja kui minu mälu mind ei peta, siis ka mulle läks dextron II Ei tea, kas see ongi selle "läbilibisemise põhjuseks" Nüüd kisutakse mootorit laiali, käisin kah korra sealt läbi ja veendusin, et 2. silindri vastas oleval silindril oli klappide peal paras hunnik vett. Igatahes selle mootori lammutamine on paras töö, Üks asi hoiab ja segab teise eemaldamist jne. Aga annan teada mõne päeva jooksul, mis õli mulle läks, igatahes õli kogus oli miski 9 liitri kanti.

Kuhu see 9 liitrit läks ? mootor ja kast kokku on kusagil 9L. Kast 3,8L ja mootor koos filtriga 4,3L ( minu autol)

Minu meelest läks küll pea 9 liitrit kasti. Ainult õlivahetamisel ei pidavat nii palju minema, kuna kast käis maas, tuli kogu õli välja. Ise ma seda ei vahetanud, kuid usun, et võib õige olla. Kast ise on ka igavene suur kolakas.

9 tõenäoliselt õige kogus. Stratus'elgi on kogu käigukasti ja selle süsteemi õli hulgaks märgitud 8,6 liitrit ja seda ainult 2.5 mootori puhul. Õli vahetamise kogus on midagi 4 liitrit (siis kui lihtsalt kasti õli vahetus, mitte täielik tühjendamine)

_________________
Normaalsus on ülehinnatud

ma need andmed jah võtsin õlivahetuse kogused kuna ei tea palju seals iis sees on neid
Nüüd mõtlen et kui vahetada õlisi ostetud autodel siis peaks täiega tühjaks laskma selle kasti süsteemi näiteks ? kuyi ameerikast toodud

Sai helistatud Tartu esindusse ja natu ke uuritud seda õli teemat automaatkastile - decstron õliga pidi käiguvahetus olema järsem mitte nii mugav kui ette nähtud õliga ja veel üteldi et ATF+III on soovitus alates 96 a
Aga nüüd küsimus- Kuidas saada käigukast täelikult tühjaks ning siis uus õli sisse valada ??

Oberst"]Aga kui nneed kaks õli nomavahel segunevad ? st võtta see õli välja selt seest ja siis õige asemele see ATF+2 mingi tilk jääb seda vana ikke sisse ju
Mitte väike tilk VAID
automaadil kogunisti üle poole ca 4-5 liitrit.

_________________
Elu on lill...

Nu siin ühes kohast pakuti et radika toru alt lahti ja mootor käima ning vala ülevalt uut peale et pump lükkab tühjaks aga trummlisse jääb seda ikke sisse

kast maha, lahti, osad kuuivaks, siis kokku ja uus õli sisse.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Tavaliselt soovitatakse sellisel puhul lihtsalt 2 korda, väikse vahega, vahetada.

Nüüd tean kes seda tööd tegema tuleb :-D :-D

Jätkan oma arutelu enda masina teemas. Kuid teeb head meelt, et sellest teemast kasvas välja tõsine kastiõli vahetuse teema.
Juba mu isa ütles kunagi, et "tark õpib teiste vigadest, normaalne enda omadest ja loll ei õpi üldse."