tere chrysler voyageri omanikud.

minul nimelt mure käigu vahetusega.asi selles et vahetab käike alles 4000 pöörde peal.siit siis ka küsimused: 1.mis pööretel peaks ta seda tegelikult
tegema?
2.kas käiguvahetust saab kastis
reguleerida?
3.ehk on kellelgi olnud sama probleem.

mis mootor??
aasta??

Kirjutan siia ingliskeeles, tõlkige siis juttu:
- Delayed Upshifts
võimalikud vead, mis põhjustavad hilisema käiguvahetuse:
1. Incorrect throttle linkage adjustment -
2. Kickdown band out of adjusment
3. Governor supports seals rings worn
4. Worn reaction shafts support seal rings
5. Governor malfunction
6. Kickdown band. servo or linkage malfunction
7. Worn front clutch
8. Engine Perfomance

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

nagu pealkirjas on, 1993 ja mootor 3,3

no näed silmavahe on piisavalt lai

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

tundub,et tekst raamatust võetud,ega seal juhuslikult kastist jooniseid pole?siis oleks lihtsam seda õiget viga leida.

lihtsalt kastist on 66 lehekülge

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

selge.homme alustan lahkamist,siis saan küsimusi täpsustada.
tänud!

http://pildid.ee/displayimage.php?pos=-168091

küsimus.mis reguleerimis poltidega on tegu?pean silmas neid kuute,mis asetsevad kasti õlivannist ülal.

ei osanud ise muud teha,kui esindusse(tartu) aeg kinni ja diagnoosi.sealt öeldi,et viga kasti kulumises,libiseb läbi.
see vastus ei tundunud sugugi loogiline,kuna mingit libisemist polnud tunda ja pealegi vahetas kast käike 4000 peal igal tingimusel.ei aidanud mäest allasõidud,ega pedaaliga mängimine.ka kiirendades ei oodanud kast vajutatud kiiruseni tõusmist,vaid vahetas käiku ikka punkt 4000 peal.
lõpuks sai siiski viga leitud,asi oli tps-is.võtsin korra lahti tegin puhtaks kokku tagasi ja oligi korras.

saigi lahendus kirja,ehk on sellest kunagi kellelgi abi.(need poldid,mille kohta enne küsisin,on õlisurve mõõtmiseks)

Mis asi on tps?

TPS peaks olema Throttle Position Sensor ehk siis gaasisiibri asendi andur mis iseenesest peaks olema lihtne potensiomeeter (muutuva takistusega takisti) ehk sama asi mis vanasti raadiotel helivaljust reguleeris. Potensiomeetril on omadus enam kasutatava koha pealt ära kuluda ja seal "ragisema" hakata.