Eks ma olen ikka hädas oma kehva käivitusega külmalt. Üks eelsüüteküünal oli mingi aeg tagasi läbi ja lasin ära vahetada.
aga ikka käivitub kehvasti. Kiskusin jälle kõik küünlad ükshaaval maha ja katsetasin süüdet. Kõik lähevad ilusasti hõõguma, aga üks küünal oli lahti võttes tahmane teised haljad. Puhastasin ära, panin tagasi, lasin autol paar mintsa käia ja kiskusin uuesti selle küünla lahti - jälle tahmane. Millest võiks probleemi otsida??
küsin ennem kui midagi ette võtan. See on kõige äärmisem kaasistujapoolne küünal ,see juhtmega pihusti kõrval. Autuks 99 2,5 tdi

See pütt tahmab ise siis, e.s.küünlal pole sellega mingit pistmist. Kas on eelpõlemiskambriga kaan või on kamber kolvi sees? Ma ei tea sellest Chrysleri dislast midagi, aga sellise põlemise vungi juures kui on diislil, peaks suht puhas see värk olema. Kui kehvalt käima läheb, kas siis puterdab ka mõnda aega? Kui, siis on ühes pütis jama, kas ei pea klapp või pihusti nöögib, pigem viimane variant. Kui puterdab, siis mis karva suits on? Must? Valge?
Ja üks asi veel, tühikäiguga võib tahmata niisama ka, tuli pole nii valus, et kambris puhtaks põletab. Kui ainult ühe maha koukisid, siis võisid teised samasugused olla. Tuled sõidust, jätad seisma, jahtub maha, siis vaata.
Aga ikkagi, kirjeldasid kehva käivitumist, seega on pritsungis või klapis tõenäolisemalt see kala. Isegi Ford Transit 100 käivitub talvel külmaga, valge seina ääres (võib mõelda, et on talv) ja ka peale päikeseloojangut plaksust kui kõik pumbad, pihustid, klapid, küünlad on OK. Kütus ka talvel ikka talvine.

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

Kiskusin ikke kõik maha ja sellest ka see järeldus. Puterdab küll ja suits ikke siuke valgem.

Üks pütt ei löö külmalt. Pihusti avaneb valel ajal või "kuseb", rõhk põlemiskambris madal mis tuleb kas kinnistest rõngastest, mittepidavast klapist, praost klappide vahel ja millest iganes. Alusta pritsungist, kõige tõenäolisem on ikkagi ehk see. Kas on mingid udupeened sähmiga funkavad pihustid või sellised mida kõrgsurvepump toidab? Kuna nende otsade lihvimisega hakkama saavad mehed on meie seast ilmselt pea kõik lahkunud, pead ostma uue pihustiotsa või siis lammarist mingi laksu saanud mootori küljest hankima. Igaks juhuks mine mõne vana diislimehe juurest läbi, see ütleb suitsu järgi mis viga ja kuskohas, aga ega neidki varsti järel pole. Vähemalt tead, missugune ei tööta ja missuguses pütis "punane leek" sees on.

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.

Kahjuks ei tea ühtegi vana head diislimeest.(Täna hommikul oli jälle hirmus see käivitamise operatsioon) Kõige lähemal mulle (Saue) asub http://www.diislikeskus.ee/ selline koht. Kas keegi oskab kommenteerida. Kas usaldab sinna minna. Naabrimees, kui kuulis, et tahan sinna viia, oli väga skeptiline ja teadis meenutada et üks autu on tal seal tuksi keeratud.Kuidagi ei tahaks raha loopida tuulde.

keegi kasutajatest kribab siin diislikeskusest...
oli mul kuskil ketta peal eelsüüte küünaldest kus toodud ka küünalde väljanägemised mis põhjustatud mootori probleemidest....
eks ma kaevan edasi

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

seda oleks kohe huvi lugeda, sest mul bussil olid ka kõik 4 ühtlaselt musta tahmaga. samas muidugi viimane käimine oli mootoril tühikäigupööretel ca 5 min, võib ka sellest olla.

Küünlad võivad nii tahmaseks minna, et otsad ei mahu enam keermeaugust läbi, selle pärast on isegi plokikaasi maha võetud. Aga asi oli lõbusatel 90-nendatel, mil mõnikord diiselkütus ainult väävlist ja parafiinist, koosneski. Olen lapsena (olin aastal 1981 vist NSVL kõige noorem rekkajuht, 21 aastat vana ja "välismaa" autoga, terve škoda ees ja Alka sabaks, osssajutt kus Venemaal jõllati ja imestati) rekkaga Venemaal sellist ollust paaki saanud, et see muutus ikka külmaga täiesti margariiniks. Filtrid tuli üldse välja võtta, et järgmise "pärisdiislit" müüva tanklani sõita saaks, siis sai kraanidega mängides need ollused segamini aetud. Olid lõbusad ajad, škodal oli kabiinis terve eetripump kuhu balloon sisse pandi, siis see puru löödi ja eeter kenasti sisselaskesse pumbati, et -30-nega tule mootorisse sisse saaks, tõrvikud ja muud asjad ka muidugi veel. Kui diislit ei olnud piisavalt, siis ei saanud ööseks tümpsuma jätta ja kabiinis põles gaasipliit, laeluuk lahti kui tipiis. Aga muidu oli päris vägev!

_________________
Iga asi tuleb omal ajal või siis natuke hiljem.