Ükspäev otsustas käigukast teha trikke....lihtsalt enam ei vahetanud käike....kiirus 80 ja tahokas 4000 pööret....jätsin seisma ja hakkasin siis uurima,et äkki miskit juhtunud...viga ei leidnud...õli normis ja kõik nagu ok. Kui uuesti hakkasin sõitma toimis käigukast normaalselt...Milles võis olla viga??? Kas tuleks äkki teha õlivahetus? Andke nõu,sest kasti remont on vist kallis lõbu??

Tere
minu voyal siis sama jama ja käisin ameerika autos diagnostis ära
sealt öeldi et solenoidide plokk käigukastil on vigane ja sellepärast ei vahetagi käike
pärisin siis ka hinna kohta ja öeldi et plokk maksab 3300 eeku
niiet soovitus mine käi kõigepealt diagn ära ja vaata mis öeldakse
Ameerika autos (see asub tallinnas aga mis jõgeval olla võiks pole õrna aimugi)maksab 450 teenus aga silberis 450/h ja sealt öeldi et vähemalt 2h läneb küll
niiet ameerika autos tunduvalt odavam
edu ja anna teada mis sulle kosteti

Ok...lähen lasen ära kontrollida ja annan kindlasti teada.Tänud abi eest.

Unustasin sulle mainida et mu autol oli ka EVAP SOLENOID läbi
selle ma vahetasin esimesena välja ja nüüd pole sellist jama enam käigukast teinud
ma ei tea kas sellest solenoidist olenes see või ei
aga ma mõtlesin et ma mainin selle ära
kui sul ka diagn näitab sellist asja siis soovitan selle esimesena ära vahetada
hind sellel oli ameerika autos 770eeku

Aitähh teavitamast...selline teave alati teretulnud ju

No kas sa said käimakasti ilusti tööle???

Vana teema upitamine. Oli omalgi paar päeva tagasi halb üllatus. Mõtlesin, et teen oma hobiautoga, Chrysler Grand Voyager 3,3 automaat, prooviringi. Halva üllatusena selgus, et enam käike üldse nõus vahetama pole. 70-80 km/h 4000 pööret. Käigukasti õli juba aastaid vahetamata kuna viimati töökojas käies, öeldi,et õli nii ilus ja aastane läbisõit nii väike, et iga kahe aasta pärast pole õli vahetada mõtet. Eks pean sel aasta ette võtma. Sain siit oma kahtlustele kinnitust, et peamine kahtlusalune solenoidiblokk. Ameerika Rock Auto lehel täitsa olemas 139-191 eurot jupp+ postikulu+ toll. Uurin hetkel alternatiive.

Üks asi on kindel - õlisid peab vahetama ka siis, kui sõitmist pole või häbematult väike. Õlid on nii niiskustimavad ollused, et kui vedelik ei saavuta oma töötemperatuure vajalikul määral, tekib kondensaati ja mitte vähe. Kõiksugu dispersandid ja muud lisaained ei saa enam hakkama ja õli niiskub. Õlitase siinjuures ei pea muutuma oluliselt vaid õli kvaliteet laguneb peale pikka seismist ja hakkavad probleemid. Lisaks on probleeme autodel, millel ka filter puudub või on kasti sisse ehitatud.
Igal juhul soovitan õli ära vahetada ja tase paika ajada, ei ole väga suur väljaminek enam, kui solenoidiplokk nagunii vaja maha keerata.
Ei saa muidugi välistada, et auto on pikalt seisnud, siis jäävad mõned süsteemid veidi kangeks ja vajab veidi sirutamist, enne kui asjad liikuma hakkavad. Aga ei saa ka välistada riket.

Tundub, et Kraikule meeldis panna esiveolistele moodulitena neid, kahju. Teeb lihtsa asja kallimaks, samas jällegi töö on lihtsam, saab ka kodus hakkama. Kindlasti et saaks ka uus tihend sinna.