tõenäoliselt on ka mõni küünal kutu. Katkise küünla tõttu moodul maha põlebki, kui juba üks küünaldest on kutu, ei lae kondekas end õigeaegselt maha, sisetemp kasvab ja kuuma tõttu krassab elektroonika maha. Aga selle mootori häda on küünalde ehitus. Ise ei maksa näppima minna, las murrab keegi teine need sinna sisse ära, hea näpuga näidata pärast.

Enne käivitushetke, on moodulist igal küünlal 10V peal, u 5 sekundit. Siis hakkab pinge järkjärgult langema ja 25 sekundi pärast lülitab moodul küünlad välja. Kui küünal on katki, on mooduli töö häiritud ja mooduli viga sees. Piisavalt kallis vidin, et niisama vahetada.
Iga küünal peab u 20 kraadi juures olema 3Ohm takistusega. Kui on üle, on küünal vigane ja mooduli töö häiritud ja annab mooduli vea.
2 aastat on piisav aeg, et kõik küünlad ära sureks. Need on ikkagi pikad pliiatsküünlad, mitte madalsurvediisli küünlad, mis on sõrmejämedused ja sõidavad 10 aastat.
Ei maksa unustada, et see, et kui kellaplokk ei kuva spiraali, ei tähenda, et küünlaid ei rakendata. Ka suvel kasutatakse küünalt, et tahmast puhas hoida ja et kiiremini mootor soojeneks.