Tere siinsed pädevad.

Hooldasin põhjalikult auto just nädal tagasi Eestis ja saatsin naise sellega Rootsi kui eile naine helistas, et salong ei lähe soojaks, kapotiall ventikas uhab ja hakkas ka auru tulema kapoti alt. Naine jahutas mootori maha ja töristas 30km/h paar km koduni. Selgus, et jahutusvedelik kadunud kuid ühtegi märki võimalikust lekkest ei ole näha. Täna valas siis külmalt uuesti normi, 4L kanku Polar punast läks sisse ja tiba veel pealegi. Lasi 10 min mootoril käia ja valas veel tilga peale, lekkeid ei näinud. Käis paar km kaugusel poes autoga ja uuesti sama pull e. jahutusvedelik otsas, ventilaator uhab kuid temp näidik oli normis (keskel)

Selge, et sellega nii enam sõita ei saa kuid kuidas viga tuvastada? Ise kahtlustan, et veepump vigane või on blokikaanetihend saba andnud (kas siis peaks hele löga õlikorgi alt näha olema? ) Mis blokikaanetihendi vahetus maksta võiks?

Tänud, kes viitsivad kaasa mõelda ja nõuandega toeks olla

Eks õlivrada kaudu näeb ära, kas lekib karterisse või mitte. Kapoti alt on aur tuleb siis kust? Äkki see aur ongi rõhu alt pääsenud jahutusvedelik?

Võimalik, et põletab seda. Samas kui kaob nii kiirelt, siis pigem lekib kas mingi voolik või radikas.

Peale uuesti täitmist õhk veel süsteemis ja vajab õhutamist?

Lekkeid ei paista kuskilt, kõik kuiv kapotialt ja auto all pole ka mingeid loike/tilku. Naisolend vaatas täna õlivarrast- õli ilus, ühtlaselt tumepruun...

Lasen kellelgi selle auto Eesti laevale ettevaatlikult sõita vist, 37km on sadamasse meie juurest, tuleb piisav veevaru kaasa võtta, aegajalt jahutada ja vett peale valada. Kui jahutusvedelik karteris ei ole siis ei tohiks väga hullu olla, sellega vaikselt mõnikümmend km tulla kui keema ei lase. Eks siin Eestis selgub siis viga.
Kas oleks liialt riskantne plaan, või oleks ok niimoodi vaikselt tulla?

Kui ta sul mingi aja tagant pahvakaga välja lööb, siis julgeks kahtlustada veepumpa. Ei aja jahutusvedelikku piisavalt ringi ja läheb keema, siis ülerõhu tõttu lööb kuskilt vahelt välja. Samuti töötav ventikas ja mittesoojenv salong viitavad sellele, vent töötab sellepärast, et mootor ise kuum ja vaja radikat jahutada aga jahe vedelik radikast tagasi ei jõua, et kone jahutada. Salong ka jahe sellepärast, et vedelik ei ringle. Kui sul on tuttav meesterahvas sealpool olemas, siis lase tal käega katsuda radikasse minevaid ja sealt tulevaid voolikuid. üks peaks olema lahtise termostaadi puhul tulikuum ja teine leige. Kui sul nüüd kuuma mootoriga kuskilt pahvakaga välja lööb, siis kuuma mootori pealt aurustub jahutusvedelik ära nagu vesi, küll aeglasemalt, aga siiski aurustub. Eriti tasuks uurida radika/paisupaagi korgi ümbrust, katsu näpuga pindasid ja maitse, jahutusvedelik on rõvedalt magus. Nii saad vähemalt piirkonna kätte, kust otsima hakata. Julgen arvata, et korgi vahelt lööb välja, seal ülerõhuklapp sees.
Veega peab ettevaatlik olema, kui mingil hetkel teeb rohkem külma, siis on oht ära jäätuda.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Tänud. Kunagi varem (ca 1,5 a tagasi ehk) on ka välja löönud korgi vahelt kuid siis sai uuesti normi pandud ja rohkem pole probla olnud sellega kuni siiani, uurin asja- naise isa elab ka Rootsis, lasen tal kontrollida nagu soovitasid.

Tänud veelkord.

Millal sul plaan auto kodumaale tuua? yr.no ennustab Stockholmi kuni 11 kraadi külma lähipäevil. Mina veega ei hakkaks igaks sajaks juhuks jahmerdama, pärast plokk lõhki külmunud ja veel sada häda juures. Odavam on isegi Rootsi hindadega paar pange jahutusvedelikku võtta, kui pärast uut mootorit otsima hakata. Lase süsteem jahutusvedelikku täis kallata ja kui võimalik, siis võtta varuga seda kaasa, kui tasake sadama poole liikuma hakatakse.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Minu point oli ka sees, et kui mootori juurest midagi aurab siis sinna see vedelik kulubki.

Muidugi, ikka vastavalt õhutemperatuurile. Hetkel seal vist lausa +4C* oli. Seda Polar punast on kodus (Rootsis) vist ka veel 4L ja autopoed lähedal, mõtlesin lihtsalt, et laevale sõidu ajaks võtaks vett ka igaksjuhuks kaasa, et kui 4L minutis seda Polarit läheb siis tuleb veega natu soodsam

Kas suvaline punane jahutusvedelik oleks ok või seal pidid mingid tähed sisalduma markeeringus, vist oli OAT see markeering?

Kui sul masin remonti läheb, siis arvan, et võib ära tuleku jaoks suvalist ka juurde kallata. Erivärvilisi segada ei tasuks, kui punane, siis peaks ok olema. Pärast, kui remont tehtud, siis süsteem vanast ollusest tühjaks ja uus kvaliteetne vedelik sisse.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive

Ok, tänud. Kas pärast remo sissekallamiseks võliks sobida punane Polar? Sellel oli vist markeeringus see vajalik OAT tähis.

Tänud kõikidele, kes kaasamõtlesid ja vastasid.

Terv. metsaerak

Tervitus.
Täna oli naise isa käinud külas ning
jahutusvedeliku normi valanud ja siis autoga vähemalt pool tundi ringi paarutanud kuid ei visanud kuskilt jahutusvedelikku enam välja ja temp. püsis samuti normis

Täna oli Stocholmis +4C* olnud kuid siis kui see jama juhtus siis oli -20C* olnud. Millele see viitab? Kusjuures naine märkis, et tookord kui jahutusvedeliku välja viskas, ei tulnud auru mitte kapoti alt vaid justkui auto põhja alt (ju siis aurustus leegikate peal vmt.)

Kellel tekib kirjelduse põhjal ideid, mis viga võiks olla autol, andke märku.

Tänud ette.
Terv. metsaerak

Lase jahutussüsteem ära survestada, kui mootor on külm, äkki tulevad siis mingid lekke kohad ilmsiks vms.

ok, tänud. Teen seda.

Kui sul CRD mootoriga masin, siis võid mersumeeste foorumist ka uurida. Kone on 1:1-le, mis mersu 3.0 V6 CDI.

_________________
2011 Dodge RAM Longhorn
2020 Passat Executive