Tere foorumlased . Motlesin, et kirjutan siia ehk oskab keegi midagi tarka oelda voi on sellist jama juba kogeda saanud . Oman siis sedaan kerega 3.5 liitrist 2005 aasta 300c-d . Autoga sai peale ostu palju soidetud ja soomevahet käidud ning mingiaeg hakkas esisillas kolinat kuulda olema. Vahetasin autol stabika kondid, sarniirid, välimised rooliotsad, taastasin pidurisusteemi, lasin ara vahetada rooli gardaani ning asusin testima / autoga soitma. ullatuseks oli veel tugevam kolin voi selline vastik kobin mis teeb nii vastikult tugevat häält, et ajab lausa judinad peale kui autoga soita, veelvähem sooviks autosse kaasreisijaid kellele se kohe korvu hakkab . Viisin auto mingiaeg lihtsalt ulevaatus punkti kuna ei suutnud viga tuvastada. ulevaatuse mehed kolisasid koik asjad läbi ja utlesid kiidusonad, et auto veermik on täiesti korras ja nendepoolt on koik. Käisin ka vedrustust kontrollimas, auto eksperdis amordi kontrolli tegemas, amordi tugilaagrid ei kolise kuna seal ei ole mingeid lotke.

Mis kuradi asi se seal siis koliseb? kas kogu se kammajaa viib roolilatini, kas on voimaik, et roolilatt hakkab kolisema aukudest läbi soites voi kunklikul teel ? Minu moistus on otsas ja mina olen käega loonud ja olen oma 300c remondi suhtes äärmiselt pettunud.

vabdandan, et ei ole osa täpi tähti arvuti on norra keelne.

tänud kui keegi oskab midagi kaasa rääkida ! ?



Tervitades.

Saan ma õigesti aru, et oled autos pettunud, kuna sa pole leidnud piisavalt pädevat inimest selle remontimiseks?


Mehaanikul ei tohiks olla raske üks tiir autoga teha, kolinat kuulda ja siis hakata seda otsima. Peaks nagu õigel inimesel seda kogemust olema.

Veel mida soovitan on ÃœV puntis olev rekka "rada".

Ja mida sulle näiteks esindus ütleb?

Ei saa esindusse minna ma olen 900 km eestist. pohja soomes pole chrysleri esindust ja raske leida pädevat inimest viga otsima.
Motlesin , et keegi äkki julgeks kinniada, et selline asi voib olla reaalne, et roolilatt hakkab julmalt kolisema.

Lati kolinat saab ju kontrollida sama moodi nagu suvalise puksi kolinat.

mul on küll 300m.aga ka kõik asjad vahetatud,amordid(mopar),amorditugilaagrid,padjad,stabikapuksid,kondid,sisemised ning välimised rooliotsad jne.Töid teostas topparts.Ja ikka kobinad sees.Topparts hakkas jahuma,et roolilati viga kuna neil oli juba kopp ees tasuta töödes minu auto suhtes.Käisin ülevaatus punktis roolilati viga ei tunnistatud ja usparts sammuti ei tuvastanud roolilati viga.Lihtsalt minu arvamus vb see,et sul võivad mingi jubinad olla lihtsalt praagid.Samas ,kui roolilatt läbi siis see tekitab tugevaid kobinaid küll aukudes.Tegelikult on chrylser kaunis lihtsa silla ehitusega ja mind paneb imestama miks teenindused ei leia viga üles.Sama kehtib ka tallinna toppartsu kohta

oled sa valmis mule seletama kuidas ? sisemised rooliotsad loksuvad lati kuljes ? kontrollin ise mul on tostuk olemas .

Kontrollid kas latt ise on kinni kere küljes või mitte.

Vist siis veel ülemise ja/või alumise õõtshoova puksid. Mul oli sama jama,ei Silberauto,ei Carstop,ei ülevaatuspunkt ei leidnud midagi,aga kolises täiega.Mõtlesin juba et nii vana auto,peabki kolisema. Lõpuks käisin tuttava juures,kes leidis et vahetust vajasid päris palju asju,600.- euro eest. Nüüd auto jälle vaikne.

Kuulsin hiljuti ühe mehhaniku juttu kus räägiti Chrysler 300c kolinast esisillast ja leiti viga ülesse
raamipukside pikad poldid olid lahti end põrunud ,timmiti korralikult kinni ja kolin kadunud.

Esisilla kolina puhul tuleks kõigepealt vaadata esimesi alumisi õõtsasid, kolisema hakkab ratta poolses otsas see väike šarniir, mille loksu minul ülevaatuspunkt ega erinevad muud tegelased(kaasa arvatud ise, all loksutades ja väänates) ei suutnud tuvastada. Kõige lihtsam kontrollida, kui keerata ratas natuke välja, et saab eest poolt jalaga vastu ratast lüüa, kui koliseb siis esimene alumine õõts vahetusse. Liiga palju rattaid välja keerates poob alumised šarniirid pingesse ja siis ei kolise midagi.

Tere. Kõige kõvemat ja jubedamat kolinat teevad kõige lihtsamad ja odavamad asjad, mida keegi siin pole nimetanud ja sadu autoomanikke on sadu eurosid maksnud juppe huupi vahetades. Vahetage stabilisaatorvarda raamipuksid, silmaga ja loksutades tavaliselt ei saa aru, et need läbi on ja varras vastu keret käib. Eritunnuseks on see, et näiteks sirgelt üle "magava miilitsa" sõites, kui mõlemad rattad koos üles-alla liiguvad, erilist kolinat ei järgne, aga kui üks ratas satub kasvõi väikesesse lohku, on jube kolin põhja all.