Tere!

Vahetasin ära sisemised rooliotsad, esisild peaks olema täiesti korras nüüd. Viisin auto Silberisse sillastendi ja tulemuseks sain ,et parem esimene ratas veidi tagapool. Pandi nii paika kui saadi, aga täiesti ideaali ei saadud. Silberist öeldi, et kunagi avarii saanud esimene parem tiib.

Sõidu ajal pole kõrvalkallet, ei ühtegi imelikku ilmingut.
Sõidu aeg kõik ideaalne.

Paneb lihtslat muretsema, see fakt, et parem ratas veidi tagapool ja, et täiesti ideaali ei saadud sillastendis.

Oskab keegi kommenteerida? Või Võib rahuliku südamega edasi sõita ja nautida autot, või?

Sain ka paberi kaasa kõiksugu numbritega, mis kaldes vms mingid silladetailid on, ehk keegi oskab läbi profesionaali pilgu kommenteerida?


Lugupidamisega,

Olen käinud enda omaga kahes erineva aparatuuriga sillastendis ja mõlemad stendid ise juba näitavad ,et tulebki nii regullida( üks ratas nats teisest ees).

Väga huvitav
Nüüd saan rahuliku südamega magada,

Aga ei tea, kas siis Rakvere Silberautos mehaanikud ei tea seda..

See on tõsi, ainult et parem ratas peaks olema vasakust eespool. Tegemist on pikikallete (caster) erinevusega, mis peaks paremal rattal olema natuke suurem, kui vasakul.
Vt. http://www.modelcar.ee/rcch/c3/
Tagaveoga 300C (LX) seadenurgad on lisatud failis.

Minu tulemus selline, halvasti prinditud

Kuid need numbid paberil, sõidu aeg pole ühtegi kiskumist kuhugile poole jne..

Parema ratta pikikalle 8.48' on jah natuke liiga väike, võiks olla kraadi võrra suurem. Kui ei anna reguleerida, siis võib jutt paugust tõene olla. Tegelikult ei peaks selle pärast liigselt muretsema. Kui kurvides käitub normaalselt ja rool vabaks lastes võtab otsesuuna, siis pole häda midagi.

Kas võimalik ka kuidagi välja selgitada mis detail nõuaks vahetust?
Puht südamerahuks

Ma selgitaksin veel natuke seda asja. Sirgel tasasel pinnal kisub auto sellele poole, kus ratas on teisest tagapool. Kuna tee profiil on tavaliselt kumer, et vihmavesi valguks tee äärde, siis juhul, kui mõlemad rattad oleksid ühel joonel, kisuks auto kaldu oleva tee tõttu rooli paremale. Selle kompenseerimiseks ongi parempoolse liikluse jaoks mõeldud autodel parem ratas natuke eespool. Vasakpoolse liikluse puhul vastupidi.

Nagu ma juba enne kirjutasin, kui auto maanteel sõites paremale ei kisu, pole muretsemiseks põhjust. Veel võiks proovida, kuhu poole kisub, kui sõita tasasel platsil. Normaalse asetuse puhul peaks tõmbama kergelt vasakule.