Tere
Kuna hakkan endale otsima 300c 3.0 CRD (2007-2009a). Siis sooviks enne teada mis auto see on.
Mis on tüüpvead?
Kuidas vastupidavus on?
Ja kõik mida peaks enne teadma sellise auto ostmise puhul.

Ette tänades
Velvo

300C CRD-l on kaks sageli esinevat tüüpviga.

1. Õhuvõtutoru ja turbo ühenduse tihend. Õhutorusse tuleb ka karteri tuulutuse toru, kust imetakse sisse ka mingil määral õli sisaldavat õhku. Õli kondenseerub ja vigase konstruktsiooniga tihendi tõttu tilgub ühenduskoha alla jäävale elektrimootorile, mis reguleerib mootori õhuklappe. Tulemuseks on riknenud elektrimootor, mis ise suurt midagi ei maksa, aga selle vahetamiseks tuleb mootor peaaegu algosadeks lammutada.
Tuleks kontrollida tihendi värvust, kui tegemist on oranži tihendiga, siis on potentsiaalne oht olemas. Hiljem on välja lastud modifitseeritud musta värvi tihendiga õhutoru, millega see probleem peaks olema lahendatud.

2. Generaatori riknemine ülevalt tilkuva kütuse või õli tõttu. Kütus võib tilkuda õlilisamise toru juures asuvatest kütusetorude liitekohtadest (üleminek kummist metalltorudele). Õli võib sattuda generaatorile hooletusest õli lisamise käigus või õlimõõtevarda pesast mingil põhjusel väljahüppamisel. Ka seda probleemi on võimalik lihtsalt ära hoida monteerides generaatorile peale spetsiaalse varuosana müüdava kaitsekilbi.

Kolmandaks tüüpveaks loetakse ka velgede kiiret korrodeerumist, mida mina aga pole täheldanud.

Rohkem nende probleemide kohta võib lugeda <<siit>>. Üldse on www.300cforums.com parim koht 300C CRD kohta info hankimiseks. Samas foorumist leiab infot ka kõigi teiste 300C mudelite kohta.

Olen kuulnud et veeremik nõrk koht.?

Kuuldusi ei oska kommenteerida, pealegi on veermik väga lai mõiste. Ülalmainitud kahe probleemi olemasolu võin isiklike kogemuste põhjal kinnitada. Muid tõsisemaid probleeme pole ette tulnud.

Esisild on meie teede jaoks jah pehmeke. Väidetavalt.
Samas tean, et sõsarmudelit (Dodge Magnum) on järgi aidatud performance jubinatega.

Eesti teede peal ei olegi võimalik et veeremik kaua kolina vaba seisab. Pärnu tänavatel sa slaalomit sõita siis kestab!
Aga iga mudelil on oma kaasa sündind vead? Mis sellel on?

Minu arust on küll veermik vastupidav. 150 000 läbisõidu juures olen vahetanud 4 sharniiri,3 korda esimesed piduriklotsid,1kord esimesed ja tagumised pidurikettad,1 kord tagumised piduriklotsid,õõtshoova pukse 4 korda,rooliotsasid 2 korda. Siis 2 korda selle õhuvooliku pärast elektrimootorit,1 kord garantiikorras. Silberautos oli selle vahetus 5000.- eeki.Esimeste velgede polte olen 2 korda vahetanud,kuna müstilisel kombel kiiluvad nad nii kinni,et tervelt kätte ei saa.

300C on ja jääbki kõige kvaliteetsemaks Chrysler-iks, vähemalt euroopas.

juba kolmas kord tüüpviga kuue aasta jooksul,ehk siis elektrimootori läbipõlemine kehva tihendi tõttu.Ajab ikka vihale,kui pole kohe võimalust autot esindusse viia. Nädal aega ilma turbota on väga närvesööv

Kui ei taha uut õhutoru ja tihendit panna, on seda viga ka ise lihtne parandada. Vaja on ainult natuke õli-ja kuumuskindlat tihendusmastiksit. Ülejäänud on näha lisatud piltidelt. Minul töötab selline lahendus suurepäraselt.

5 aastaga läbi sõidetud 60´000 km. Vahetatud 1 swirl klapp (vist seesama el.mootor, mis juhib sisselaset), vahetatud 2 generaatorit, vahetatud 1 rooliots ja 2 sarniiri. Veljed korrodeeruvad, eriti talvejooks. Tehasenavile ei saa kaardiuuendusi. See on murede poole pealt kõik. Järgi jääb sõidurõõm väga mugava autoga, mis kompenseerib need väikesed mured.

Tankimis probleem. Lööb püstoli kinni, vaikselt niristades saab paagi täis. Käisin american beauty-s. Öeldi ,et tüüpviga ja ei oska aidata üks kaaskannataja olevat isagi uue paagi ostnud ja viga endiselt alles. Talvel -30 külma õues ja tankimist ootavad kaasliiklejad panevad ebameeldivalt tundma küll kui tuleb u. 60L bensiini jaoks 10min tankida. Kui keegi on murega kursis siis ps. Äkki saame jagu.

Sama viga oli ka 300M-l. Mina panin püstoli natuke paagisuust sisse...selle püstolitorul oleva esimese nagani ainult ja sai korralikult lasta paaki. Ja sai ka nii, et püstol paaki ja siis keerad ta nagu tagurpidi....voolik tuleks nagu ülevaltpoolt,sai samuti lasta täiega.

Täpselt samad süptomid 300M iga ja ise ka tangin nii nagu siin seletatud, siiani pole probleemi olnud.

_________________
Raseerijad ja terad soodsate hindadega
www.raz-war.ee
wecare@raz-war.ee

Ei tea kas seda õhuvõtutoru ja turbo ühenduse tihendit saab eraldi ka kuskilt osta. Või äkki keegi teab mis ta maksab koos toruga või ilma toruta.