Kui teie 300C varustuses on 6 kõlariga Bostoni süsteem ja tahate veelgi paremat heli, siis basskõlari lisamine ei ole tea mis raketiteadus ja vähegi tehnikas kodusolev isik peaks sellega hakkama saama. Enda kogemusest võin öelda, et tulemuses ei tulnud pettuda. Kuna õige mitmed on selle kohta nõu küsinud, siis siin on ehk õige koht sellest pikemalt koos piltidega rääkida.

Kõlari jaoks on koht olemas taga nn. kübarariiulil kahe ovaalse 6x9" kõlari vahel. Augu paljastamiseks tuleb riiuli kate eemaldada ning eemaldada pigimati taolises materjalist kate, mis on ava peale kleebitud. Altpoolt pakiruumist tuleb eemaldada paks vilt, siis pääseb augu juurde ka altpoolt. Auku peaks mahtuma 8" läbimõõduga kõlar, igaks juhuks tasuks enne kõlarit ostma minnes kinnitusaukude vahed ära mõõta, sest erinevatel samamõõdulistel kõlaritel on kinnitusaukude vahed natuke erinevatel kaugustel. Kõlar peaks tingimata olema nn. open air tüüpi, mis on mõeldud tööks ilma kinnise kastita, vastasel juhul ei pruugi tulemus ootustele vastata. Ise kasutasin Noorest Tehnikust muretsetud DLS OA8-t, . Nagu näha, on selle kinnitusaukude ring vajalikust veidi väiksem, aga pikemate kruvidega õnnestus see päris hästi olemasolevasse pessa fikseerida. Kõlar on natuke liiga kõrge, aga kuna selle magneti sees on tuulutusava, mida ei ole hea kinni katta, siis lõikasin paksu vildi sisse sobiva augu ja nii ulatubki ka tagasi pandud polsterduse puhul kõlari tagumine ots otse pakiruumi.

Nüüd on vaja veel basskõlari jaoks eraldi võimendit. Neid on saadaval laias valikus. Sobib monovõimendi, soovitavalt high level sisendiga, mis võimaldab sisendina kasutada teiste kõlarite juhtmeid. Võimsus sõltub soetatud kõlarist ja sellest, kui valju moonutustevaba heli soov saada. Võimendi reklaamitud hetkevõimsusele ei tasu tähelepanu pöörata, olulisem on pidevrežiimis mingi moonutuste taseme juures tagatud maksimaalne võimsus. Minu valik oli Alpine MRP M352. Võimendi monteerisin pakiruumi juhipoolse seina külge tagumise rattakoopa taha, seal on olemas kere sees ka must katte taga rattakoopasse avanevad ventilatsiooniavad tuulutamiseks.
Natukese aja pärast jätkame kaabeldusega.

Kuna 300C aku asub ka pakiruumis, siis ei ole toitejuhtmete vedamine suur probleem. Plussjuhe on kaitsme kaudu ühendatud otse aku külge. Sinine massijuhe on näha eelmises postituses, see on mul ühendatud mingi tagumise tule juures oleva poldi külge. Teoreetiliselt oleks parem olnud see vedada aku juurde ja ühendada seal koos aku massijuhtmega ühte punkti. Aga praktiliselt ei ole ka praegusel lahendusel absoluutselt midagi viga.

Siis on võimendile vaja veel sisselülitamiseks vajalikku +12 V pinget. Seda saab aku juures olevast jaotuskarbist kaitsme 18 juurest. Nimelt on see aksessuaaride voolu kaitse, kuhu pinge tekib ja kaob samal aja kui raadiolgi. Üigemini raadio saabki oma pinge samast ahelast

Mõtlesin, et mõnikord oleks parem kuulata raadiot ka ilma basskõlarita. Vedasin siis eelpoolkirjeldatud juhtme salongi armatuuri alla, kuhu panin lüliti ja sealt jälle tagasi võimendi juurde. Nüüd tagantjärele mõeldes oleks ju selle pinge võinud kohe kuskilt armatuuri alt võtta, näiteks raadiost.

Kui võimendil on high level sisend, siis saab võimendi sisendi ühendada otse mingite teiste kõlarite juhtmetega, vastasel juhul on vaja muretseda high-low signaali konverter.

Pole sugugi ükskõik, millistest kõlaritest basiivõimendile signaal võtta. Boston süsteemi omapära on digitaalses võimendis, mille sisendiks on raadiost tulev konstantse tugevusega signaal. Raadiost tuleb see signaal kui tagakõlarite väljund, mis aga ei lähe sugugi kõlaritesse vaid võimendisse. Raadio helitugevuse, balansi ja tämbrinuppude keeramine ei mõjuta mingil määral raadiost väljuvat signaali, kogu manipuleerimine toimub digitaalses võimendis. See võimendi sisaldab ka eri kõlariterühmade jaoks erinevad filtrid. Kokkuvõttes teeb võimendi ühest sissetulevast signaalist kolm erinevat väljundsignaali. Nende signaalide sageduskarakteristikud on toodud allpool.

Esikõlarid
Tagakõlarid
Esiustes olevad kõlarid

Nagu näha, sobivad basskõlari võimendi jaoks kõige paremini esiustes olevate kõlarite signaalid, kuna teistel on madalad sagedused ära lõigatud. Et mitte uksi lammutama hakata, on lihtsam võimalus leida vajalikud juhtmed otse võimendi juurest. Võimendi asub armatuurlaua all otse kapoti avamise hoova kohal.

Võimendi all on kaks pistikut: naturaalne/värvitu 14 kontaktiga ja valge 20 kontaktiga. Nendest huvitab meid esimene, kus on meile vajalikud signaalid:
1 L+ hall/valge
2 R+ tumehall/valge
7 L- hall/kollane
8 R- tumehall/kollane
Nüüd tuleb nende juhtmete külge ühendada harujuhtmed ning need võimendi juurde viia, kus siis sisenditega ühendada. Juhtmete pagasiruumi viimiseks võib juhipoolsete uste juurest eemaldada plastmassist põrandaliistud, mille alla siis juhtmed paigutada.

Eespool jäi vist mainimata, et võimendi on vaja ka veel kõlariga ühendada.

Ja peakski olema kõik!

Tervist, tekkis küsimus, kas paigaldasite ka täiendavat müraisolatsiooni, või midagi et vähendada häirivaid plärinaid aknalaualt ja pagasiruumist.
Endal ka plaanis lisada sama subbar, aga tagaosast kostub juba ainult tavakõlaritega kuulates kohati mingit plärinat ja polstrite kaasa vibreerimist.

Ei paigaldanud, aga tegelikult peaks küll. Mõnede sageduste ja valjema heli puhul kipub riiuli äravõetev kate resonantsi minema.

Ma võtsin just tagumistest uste kõlaritest signaali. Äkki ma sellepärast nii head tulemust ei saanudki kui ootasin. Autoks WJ Grand Cherokee Infinity Goldiga. Tuleb vist ümber tõsta.

_________________
I kill for fuel

Kuidas sellel autol siis tämbri ja helitugevuse reguleerimine käib - kas raadiost jookseb sinna võimu mingi eraldi kaabel mille kaudu seda juhitakse?

Eraldi juhet ei ole, aga nii raadio kui ka võimendi on ühendatud auto arvutivõrku (CAN bus), mille kaudu nad omavahel suhtlevadki. Raadiost otse võimendisse läheb ainult konstantse nivooga stereo helisignaal, muud ei midagi.