Tere lugupeetud!!!!

Nimelt tekkis selline hea mõte, et korraldaks ühe dünopäeva tktk-s.
Koguks kokku 4-5 masinat ja teeks enne ja pärast mõõtmisi.
Ehk lühidalt öeldes on mul plaanis pakkuda Teile ECU remappi koos
veojõustendi mõõtmisega. Hetkel on võimalik tegeleda turbodiisel või
turbo bens. masinatega vahemikus 2001-2008. Tööl garantii, koostööpartneriks suur Inglismaa tuunija
kel asjakohane ISO sertifikaat. Uurida võite http://www.viezu.com
Päevadeks võivad olla esmaspäev kuni reede. Nädalavahetused tktk-le kahjuks ei sobi.
Saatke mulle kirjad küsimustega ja lisage palun auto mark/mudel, mootor ja väljalaske aasta.
Hetkel kujuneb hinnaks esimesele viiele masinale 120 euri/masin.

Seniks aga parimat
Viktor Sarap

Mõte pole paha...
Kuid mis oleks hind siis kui ECU remappi ei installeeri vaid lihtsalt dyno...
Või on võimalik vabalt hingava bens mootoriga ka midagi paremaks sättida?

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

Düno ise 48 euro 3 tõmmet, 60 on tund.
Vabalthingavaga ei anna palju mängida. Tegime ühte Alfat 3.2 liitrise mootoriga. Juurde saime 7 hobust ja 11 njuutonit.
Samas sellel alfal on suht maksimaalseks ära timmitud motor juba tehasest.
Aga anna teada, mis autoga tegu on ja ma saan vaadata.

OK, minul siis konkreetne Sebring 2001 2,7V6
Ehk siis Chrysleri ja Dodge standartsed masinad:
Mootorid:
R4 (sebring, neon, caliber):
- 2,0
- 2,4
V6
-2,5 (stratus)
-2,7 (sebring, 300m)
- 3,0 - Voyager
-3,3 - Voyager
-3,8 - Voyager
- 3,6 pentastar Voyager, 200C
- 4,0 Voyager
- 5,6 300C
- 6,1 300C SRT

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

2,7 Sebringule pole kahjuks midagi pakkuda.
Saab teha 2,4 ja 2,0 CRD variant.
Voyagerid ja 300C on samuti enamjaolt CRD-d tuunitavad.
Midagi saab teha ka 5.7 ja 6.1 versiooniga, pean uurima.

Servus! Mis võimalusi pakud 2004 Voyagerile 2,4 aut / b?
Ehk siis, kui suurest muudatusest reaalselt võib unistada?

_________________
kõigil on omad head ja vead, mõnedel siiski ainult HEAD


Dodge Grand Caravan 3,8 `96

Tervitus,

Ma vabandan, et vastusega kaua läks.
Hetkel on koduleht uuendamisel ja ei pääse kogu infole ligi.
Proovin tänase päeva jooksul täpsustada. Reeglina sellise kubatuuriga vabalthingavale
saab vahemikus 5-10 kW juurde, mis on nii raske auto puhul vähe märgatav aga nagu mainisin,
annan täpsemalt teada.

Nii,
Voyager 2.4 ei ole jah eriti tuunitav, ehk siis kuskile 6-7 kW juurde see lisa jääb.

muudatus mida reaalselt vaja läheks ja millest unistada on -- teine 2,4 L veel sinna ära mahutada ja muud mured kohe kaovad

Seda kindlasti, paraku ruum piiratud...

_________________
kõigil on omad head ja vead, mõnedel siiski ainult HEAD


Dodge Grand Caravan 3,8 `96

1998-2004 3,5 v6 mootoriga annab midagi teha või?

_________________
2002 Chrysler 300M Special 114k miles.

Tere,

300M ei ole kahjuks meie seadmega tuunitav. Nii palju kui tean saab sealt natukene pigistada chipi vahetusega, millega
meie hetkel ei tegele.

Loen seda teemat ja mõtlen miks EVM pole kirjutanud kohe alguses, et bensukatele tuuningut teha ei anna selliseid tulemusi nagu klient sooviks,
diislid on paremini tuunitavad - kui juba panna vabalt hingav filter muutub asi, kui bensukale ajus muuta siis selle töö hind ja "paar hobust" juurde ei ole tuntavad kusagil mujal peale rahakoti

Bensukaid on täiesti võimalik tuunida. Probleem esineb juhul kui tegemist on vabalthingava bensukaga.
Mainitud sai, et oodatud on turbo bensukad ja diislid. Oleks võinud tõesti mainida ka kohe, et vabalthingavatega
ei saa häid tulemusi. Selles osas toon omad vabandused.

Aga bensukale saab turbo peale panna - ebays isegi kollektorit näinud turbo tarvis kuigi kaua mootor vastu siis peab ja kes selle paika timmib