Ühesõnaga autol minek kadunud (300m 2.7) ja top partsis arvati katalüsaatorid umbes, sai katalüsaatorid puhtaks pekstud, minekut ikka pole ja servise tuli põleb...arvati siis et nüüdsest tagumised lamda andurid ei saa sotti mis toimub ja see pärast ka veakood...kas keegi on kokku puutunud katalüsaatoritega, nende vahetusega, kas universaalne sobib sinna või tuleks soetada originaalid? Või äkki asi on hoopis millegis muus.

universaale sa arvatavasti õigeid sinna ei saa. ma lasin omal vanad ära võtta ja oli ka see mototule probleem pluss bena kulu tõusis 2 liitri võrra sajale kilomeetrile.
lasin siis alla panna ysna uued 2,8 audi pealt võetud katid, maksin u 3000 eeku. uusi ei ole mõtet kindlasti osta kuna need hullult kallid jne jne.
kui väga huvitab võin vaadata siit tuttava käest norm. hinnaga sulle mõned audi omad mis samale litraasile sobivad.
peale seda kaob kindlasti ka see mototuli ära ja veakoodid samuti.
universaalidega on nii, et kui ostad poest need kuskilt, siis ausalt 1 sajast sobib su autole ja see ka ainult katsetamise teel.

Selliselt nagu "arvatavasti" lähenemisega ei pruugi autot korda saada.
300M on piisavalt tark, et aru saada kas on läbi ülemised, alumised lamdad või katalüsaator.
Seega selleks on täpsed veakoodid.
Millest ta aru ei saa on õhufilter ja silindri sesesed surved, süüte nurka ka ei anna vekoodina välja - ülejäänud asjad märgib ta veakoodidega.
Kuigi neid andmeid saab diagnostikaseadmega lugeda.
Postita siia see veakood mis masin sulle ütleb.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

ega jah uued katid alla ja suur mure murtud

veakoodid on p0420 p0432

P0420 (M) 1/1 Catalytic Converter Efficiency; Catalyst 1/1 efficiency below required level.
P0432 (M) 1/2 Catalytic Converter Efficiency; Catalyst 2/1 efficiency below required level.

Väga otsene vihje mõlema katalüsaatori probleemile - vaheta katalüsaatorid.

Puhtaks pesemine üldjuhul ei aita, kuna elemendid on ennast ammendanud.

_________________
Ei ole olemas õiget teed aga ka mitte valet teed. On raskeid teid ja on kergeid teid. Tähtis on see, et teelise siht on selge, samm on kindel ja king ei pigista. Kõik muu selle ümber on tühi pläma

suured tänud! arvata võis et tuleb välja vahetada

Universaal katalüsaator, uuena, mis sobib 300M-le maksab 900.- ja seda EEK-des. Miks osta mingieid muid kasutatuid oma autole?

äkki soovitad kust saaks universaalse kataka sest neid ju igasuguseid ja 300m-il pole eriti ruumi seal, peaks suht ühte mõõtu olema ju.

Küsi firmadest, kes tegelevad sumbutajatega või siis remondikohtadest.

audi omad istuvad ilusti

suured tänud jällegi? Saab ka odavamalt läbi.Seda ma just siit foorumist osisingi.

Kõige odavamaid universaalkatalüsaatoreid ei tasu osta. Sellisel juhul hakkad neid vahetama iga aasta. Kaheliitrise mootori Bosali katalüsaatori saab kätte 1350 krooni eest ja see on juba kvaliteetsem. Kat ei pea olema täpse kubatuuri jaoks. Võib olla võrdne või suurem. Näiteks 2,6 liitrisele oomegale võib alla panna kaks kaheliitrise katalüsaatorit ja asi lahendatud. Tänapäeval ei osta suurt keegi enam originaalkataüsaatoreid, sest nende hinnad on seal 9000.- ja enama juures. Samas universaale saab 2, 3, 4 jne. liitriseid ja ümmarguse, ovaalse ning kandilise profiiliga. Samuti tehakse vahet veel lamda anduri pesa järgi (pesaga või ilma). Moraal on siis järgmine; olgu sul vaja millist tahes katalüsaatorit, universaalide valikust leiad iga kell sulle sobiva.

_________________
Polegi nii rumal kui pealt paistab.

Kui katalüsaatorid said tühjaks löödud siis on muidugi nende efektiivsus ettenähtust madalam .
Katalüsaatorid said ju tühjaks löödud lootuses, et kadunud võimsus sealt kaudu tagasi tuleb. Ja kuna jõud tagasi ei tulnud siis katalüsaatori viga järelikult ei olnud. Soovitaks keskenduda tegeliku võimsuse kao põhjuste otsimisele. Võibolla selgub, et mootor on omadega õhtul ja kaob üldse igasugune huvi seda masinat rohkem putitada.